公路车小白 篇一：掌握这几个技巧，公路骑行下坡提升不一般！

头图是前几日在骑行爬坡的时候，遇上阵雨，转过弯，猛然抬头见到了双层彩虹！照片没有拍好，实际上双层彩虹还是很明显的。最近晴雨交替明显，后面又看到了7彩祥云，是不是要鸿运当头。

哇塞

现场很壮观

好了，扯远了，说回公路车骑行。目前跟着，铁三队到处在骑车，到处在野游。

个人比较喜欢骑行山路，那种感觉还是和平路有点差。本值友地处丘陵地带，没什么特高大的山。附近最高的四明山，海拔也就1000米左右。不过，从平路到山区，从梅湖、东钱湖到岗墩、白云岗再到四明山，难度也会逐渐增加，骑手需要掌握的骑行技术要求也越来越高。其实，无论什么路况的骑行活动，安全第一的原则不会变，这也宁波的铁人远风大哥每次带我们新人都强调的内容。

进山训练，除了应对爬坡，新人骑手下坡能力如何才是要认真考虑的。对于那些平时已经有训练基础的人来说，进山骑车，上坡根本不必担心，下坡才是体现硬实力的时候。

刚开始我也比较缺乏下坡经验，对自己信心不足，因此过于紧张，害怕下坡，速度上不去。在学习了宁波铁人远凤哥的骑行经验和下坡套路后，我觉得自己的下坡技术有了质一般的提高。现结合我这种新手的心态，主要针对过弯技术，总结几个技术要点，希望对大家有帮助。

1、掌握好刹车时机，控制好速度。

这条放在第一是因为很多人过弯摔车是由于刹车时机不对没控制好速度造成。过弯时，应该在入弯前刹车减速，把速度控制到可以安全过弯的水平。如果你在弯内还要大力刹车来减速，那你就要做好摔车的准备了。

2、路线选择很重要，不明路况严禁逆行。

如果在封闭的赛道上，理想的路线应该是从外道入弯，内道切弯，外道出弯（外-内-外），这样你能获得更大的过弯半径（意味着速度可以更高）。但是在平时的训练中，道路是完全开放的，所以你必须要确保选择的路线安全，先保证不会与同向和对向的车辆相互干扰。如果你完全观察不到弯道内和出弯路段的交通状况，那么你则必须要减速靠右过弯，严禁逆行，待能观察清楚弯道情况后再加速通过。

我就在岗墩下坡的时候，由于山体的遮挡没有看到对面一辆疾驰的摩托车，差点摔车。

3、降低重心，使用下把。

过高的中心会让你的稳定性受到影响，保持人车整体重心更低有助于平稳过弯，降低重心最有效的办法就是使用下把。使用下把还有两个好处，一是刹车力度会更大，二是在颠簸时握把更稳。注：这么说并不意味着你要尽量使用下把，对于下把使用有困难者，请先调整你的车，然后练好基本功。

一开始确实会有些不习惯，握下把后风阻更小，下坡的速度其实立马就上去了,也容易使人紧张，还是要练好下把的基本功。

4、脚的位置（非常重要）

在我带过的新人中，超过90%的人在过弯时（包括平路过弯）不知道怎么摆放自己的双脚位。过弯时，外则脚应放在最低处（6点钟位置），内侧脚提起放在高点（12点钟位置），同时用力于外侧脚，这样你会发现你对车有更好的操控感。

5、怎样用好前后刹

前刹为主、后刹为辅，点放原则。这又要颠覆一些新手的理念了，不想分析太多，有兴趣的可以自己网上寻找答案。只想告诉大家两个点：1、用前刹能够给你最大的刹车效果；2、下坡速度快时，用后刹不但刹不住，还会让后轮漂移，让经验不足者惊慌失措，造成摔车。

不管你怎么刹车，请记住一点，过弯时提前预判，提前控速。而不是到进弯了才来个急刹车&前空翻。

上次上山后下坡遇到迎面而来的摩托车，一紧张后刹捏重了，再加上下雨天路滑，后胎漂移了一段，还好没摔。

6、放轻松，将视线落在你的移动方向

放轻松放轻松放轻松，这是多么重要的一个事情。你身体僵硬，过弯速度个位数，下坡刹车刹到手抽筋，轮组冒烟……

越是紧张越是操控不好车辆。请保持肘部微弯，两臂和双肩自然放松，这样你才能更加灵活地操控车辆，同时在路面不平时，能够缓解颠簸的冲击，让你身体更加舒服，而且不会脱把。

骑车时，老司机会告诉你“视线=路线”高速骑行时，你视线引导的方向，就是你的车辆所走的方向，如果你盯着路上一块石头想避开它，那么你就会撞上它（高危动作，请勿轻易尝试）。下坡时，视线看着你的出弯处，用视线引导你安全出弯。记住，你越是盯着错误的方向，你就越是往错误的路线走。

没错，只有你放轻松了，你才能用你的视线引导你走正确的路线。别紧张，不要低头看你的前轮，你能做得到。

7、多骑多练多学习！

熟练掌握，变档、刹车，了解自己车的性能。

也是有感而发，讲了这么多，希望能帮到正在骑车的你。还有一些没讲到的地方，欢迎各位老司机补充；有说得不对的地方也请各位指正，不吝赐教。

最喜欢骑行中沿途的风景。

不经历风雨怎么见彩虹