固态电池狂潮来袭，宁德时代能否稳住阵脚？

近日，宁德时代首席科学家吴凯在中国国际电池技术交流会上透露了一个令人振奋的消息：宁德时代有望在2027年开始小批量生产固态电池。这是一个令人惊喜的突破，因为仅一个月前，宁德时代的高管曾表示固态电池距离真正的商品化还遥远。这一快速转变表明，在固态电池领域掀起了一场“营销狂欢”，宁德时代显然也加入了这场狂欢。

进入4月份，固态电池成为了新能源汽车领域的热门话题。智己汽车发布了全新纯电车型智己 L6，首次搭载了“第一代光年固态电池”。随后，广汽集团宣布在2026年开始使用全固态电池，并首先在吴铂车型上应用。其他电池厂商也纷纷加入了这场“固态电池大战”，领新新能源宣布固态聚合物电池产线已经实现量产，太蓝新能源则宣布成功研发出世界上体积最小、能量密度最高的全固态锂金属电池。

然而，在车企和电池厂商宣布突破的同时，业界对于这些所谓的“固态电池”是否真正具备固态电池的特性提出了质疑。根据电解质液含量的不同，电池可以分为液态、半固态、准固态和全固态电池四类。而当前车企和电池厂商宣称的“固态电池”被认为只是一场“文字游戏”，并不能被称为真正的全固态电池。

例如，智己汽车的CEO刘涛和清陶能源的总经理李峥在直播中展示了为智己L6提供的电池，其电解质材料是一种固态的白色粉末。虽然不是“液态”，但却需要使用“润湿剂”来辅助，而这种“润湿剂”的质量占整体电池的10%左右。这种液体含量处于半固态电池的定义下限，因此无论如何都不能算作真正的全固态电池。

尽管固态电池的商业化还面临一些挑战，但各方的竞争和努力无疑将推动固态电池技术的进一步发展。值得期待的是，当全固态电池真正实现商业化时，将为新能源汽车行业带来一场革命性的变革。