26.99万起！腾势N8上市，重塑豪华大五座标杆，六重宽适实力拉满

昨晚特意抽时间蹲完了腾势N8的整场上市发布会，全程看下来，有点超出预期，价格出来的时候，我也特意停了几秒捋了捋，26.99万起，配得上它给的东西。

价格和定位

先聊大家最关心的价格。

纯电版加插混版一共6款车型，官方指导价26.99万元到32.99万元。说实话这个价格区间，刚好卡在30万级家用豪华SUV的核心战场，往上能摸到传统豪华品牌的入门款，往下能碰到普通品牌的顶配车型。

腾势N8定位科技新境宽五座SUV，把空间、舒适、配置都拉满，主打一个宽适。七座SUV的第三排一年也用不上几次，反而牺牲了第二排的舒适度和后备箱空间，倒不如踏踏实实把五座做到极致。

从定价策略也能看出来，它没有强行拉低起售价搞个丐版撑场面，而是从入门款开始，核心配置就给得很足。比如全系标配第二代刀片电池、云辇-A闭式双腔空悬、天神之眼5.0辅助驾驶这些，在同级别很多车型上都是高配甚至选装项。

外观内饰

外观内饰越看越有味道，发布会里讲外观的部分不算长，但几个关键点我记住了。前脸是腾势经典π-motion设计语言的升级款，发光LOGO、箭羽双灯、星钻大灯，层层递进的设计。直观感受就是大气、稳重、不张扬，既有新能源汽车的科技感，又不会太激进浮夸。

这种设计的好处就是耐看，不管是家用代步、商务接待还是开出去自驾游，都不违和，不会看个两三年就觉得过时。车身配色给了8种，内饰有4种，选择空间很大，从沉稳的深色系到亮眼的撞色款都有，年轻人和中年用户都能挑到自己喜欢的。

真正让我觉得有诚意的是内饰部分，昨晚直播镜头切到座舱的时候，第一感觉是舒服、敞亮。

腾势N8这套新一代内饰走的是静奢美学路线，简约但有质感，靠留白和比例营造高级感。中控台很舒展，天际屏加巨幕屏的双屏设计，不是突兀地竖在那里，而是像海天一色一样自然融入进去，科技感有了，但不会抢戏。

细节上也经得起推敲，手能碰到的地方基本都是软质蒙皮，搭配云岫真木饰板；悬浮水晶旋钮、灵控岛、鎏光扬声器面罩，这些小地方都做得很精致。它的豪华感不是靠logo堆出来的，是坐进去之后，从视觉、触觉一点点透出来的，很像那种装修低调但用料扎实的房子，进去才觉得舒服。

智能座舱

智能座舱大屏的尽头，是好用，这次发布会重点讲了腾势巨幕智能座舱，也是腾势N8首次搭载这套系统。昨晚看完功能演示，我觉得它最厉害的地方，不是屏幕有多大，而是真的在琢磨怎么让用户用着方便。

第一个很实用的设计，是行业首个三折叠浮窗。简单说就是你可以把导航、音乐、微信这些常用功能，变成可以自由拖拽的小窗口，想放哪里放哪里，想怎么组合就怎么组合。

别小看这个功能，日常开车太有用了。以前很多车机，一开导航就占满整个屏幕，想切歌还要退出去找APP；或者副驾想看视频，主驾的导航就没法用。有了浮窗之后，导航主界面留着，旁边悬浮着音乐控件和消息提醒，扫一眼就全看见了，不用分心点来点去，既高效又安全。

第二个是全新的UI交互和AI萌宠。系统逻辑做得很清晰，没有层层嵌套的菜单，上手基本没什么学习成本，反应速度也跟手，不会点半天没反应。有生命感的AI萌宠也挺有意思，不是传统生硬的机械音，而是有互动感、有情绪反馈的形象。调空调、设导航、查路况，直接说就行，识别准确率也在线，跑长途的时候还能聊两句解闷，算是给枯燥的开车过程添了点乐趣。

辅助驾驶方面，天神之眼5.0这套系统，全闭环端到端架构和强化学习能力，会越用越聪明，慢慢适配你的驾驶习惯和常走的路况。

空间与舒适

买大五座SUV的人，十有八九最看重的就是空间和舒适性。

腾势N8很聪明的一点，是用原本三排SUV的车身尺寸，只做五个座位。相当于把第三排的空间，全部分给了前后排乘客和储物空间，换来的就是每个座位都像独立单间一样宽敞。

前排是双零重力座椅，主驾还支持云眠躺平模式，角度调节范围特别大。平时工作日午休，把座椅放倒就能踏踏实实睡一觉，比趴在方向盘上舒服太多；跑长途累了在服务区歇会儿，也能真正放松下来，而不是凑合靠一下。

后排云栖大沙发，靠背最大能放到146度，基本上就是半躺的姿势。腿部空间、头部空间都很富余，身高一米八的人坐进去，腿能完全伸展开，头顶也还有一拳多的距离。家里有老人小孩的话，长途坐车不会蜷得难受，一家人出门旅行，舒适度直接上一个台阶。

更灵活的是空间拓展能力，它支持好几种座椅模式，除了正常乘坐，还能拼成单人床、一二排连通的大床。周末去郊外露营，不用费劲搭帐篷，直接在车里就能休息；遇到加班、接孩子放学等太久，也能躺下来歇会儿。对于喜欢自驾、露营的朋友来说，这个功能真的是用过就回不去。

储物能力也完全不拉胯，车头有205L的前备舱，放充电枪、随车工具、背包雨伞都很方便，平时买个生鲜、冷饮放前面，也不怕蹭脏内饰。常规状态下后备箱有1046L，放两个28寸行李箱再加婴儿车、露营装备，轻轻松松。如果把二排座椅放倒，容积直接扩容到2150L，滑雪板、山地车、折叠自行车这种大件，都能直接塞进去，偶尔搬个家、运点大件家具，都不用额外找货车。

续航和补能

新能源车永远绕不开续航和补能，这也是很多人犹豫纯电还是插混的核心原因。腾势N8两种动力都给了，大家可以按需选择，这点还是很贴心的。

纯电版本全系搭载第二代刀片电池，CLTC综合续航做到了1003km，是目前量产纯电SUV里的第一梯队水平。

比长续航更重要的是补能速度，它的闪充技术是真的有点东西：常温下5分钟就能补充续航，9分钟就能充满；就算是零下30度的低温环境，充电时间也只比常温多3分钟。

北方的朋友应该都懂，冬天电动车不仅续航打折，充电速度也会慢很多，零下十几度在充电桩旁等半小时是常事。再加上现在闪充站覆盖越来越广，跑长途找桩也越来越方便，纯电版的实用性，已经比前几年强太多了。

如果家里没有固定充电桩，或者经常跑长途、去偏远地区，插混版本会是更稳妥的选择。日常通勤用电，成本低、行驶质感好；长途用油，完全没有里程焦虑，属于怎么用都不犯错的万金油选项。而且第二代刀片电池的安全性和耐用性，已经经过了市场的大量验证，这点还是让人很放心的。

驾控与底盘

很多人对SUV的印象就是大、笨、不好开，尤其是中大型SUV，停车掉头都费劲。昨晚看完易三方Evo和云辇空悬的表现，我觉得腾势N8在好开这件事上，确实下了不少功夫。

先说说易三方Evo，这也是腾势N8首次搭载的技术。前轴是超低损耗永磁同步电驱，后轴是13合1超集成行星排分布式双电驱，再加上全域1000V高压平台、自研1500V碳化硅芯片，硬件规格很高。

带来的直观感受就是动力强，零百加速2.98秒，这个成绩放在SUV里属于第一梯队。动力输出很平顺，日常市区开不会窜，新手也很好驾驭；高速超车的时候又底气十足，动力随踩随有。

转弯半径只有4.5米，比很多紧凑型轿车还小。这么大一台车，在市区掉头、走窄路、钻小巷都很灵活，停车也不用反复挪来挪去。对于住在老小区、经常走窄路的朋友来说，这个点可比零百加速实用多了。

底盘配置更是诚意满满，全系标配云辇-A闭式双腔空气悬架，还带路面预瞄2.0功能。同级别很多车型，空气悬架都是顶配才有，甚至要花几万块选装，腾势N8直接从入门款就给配上，这点确实厚道。

这套空悬过减速带、走烂路的时候，能很好地过滤颠簸，车里的人不会晃来晃去；跑高速的时候悬架又会自动变硬，车身很稳，不会发飘。路面预瞄功能还能提前识别前方的坑洼、起伏，主动调整悬架软硬，舒适性再上一个台阶。

安全

安全这种东西，平时看不见摸不着，但永远是一台家用车的底线。

被动安全方面，它是按照五星安全标准设计的，用了CTB电池车身一体化结构，搭配2000MPa超高强度笼式车身，车身扭转刚度远超行业平均水平。

全车标配9个安全气囊，还专门为副驾长屏设计了阶跃式气囊。很多带副驾大屏的车，都会担心碰撞时屏幕会不会造成二次伤害，腾势专门针对这个做了优化，这个细节考虑得很周到。

主动安全层面，除了常规的防碰撞、车道保持这些，依托易三方Evo技术，它还有几个很实用的能力：高速紧急避让时不容易侧翻，轮胎爆胎时车辆能保持稳定、不会失控，遇到强侧风的时候也不会跑偏。平时跑高速、遇到突发情况避让，或者经过大桥、山间横风路段，这些功能都能实实在在提升安全感。

上市权益

上市权益这也是很多人关心的，限时权益加起来至高价值7.1万元，项目挺多的，我挑几个重点跟大家说清楚。

首先是至高3万元的选装权益，像双色车身、特殊内饰配色、智能迎宾电动踏板、21英寸轮毂、吸顶屏套装这些，都可以用选装权益抵扣。不少配置限时优惠力度很大，比如电动踏板限时0元就能装，还是很划算的。

然后是置换和增购补贴，腾势车主换购有2万元补贴，比亚迪、奔驰车主有1万元，其他品牌车主也有6000元；

增购的话，腾势、比亚迪、奔驰车主也有1万元补贴。如果是品牌老车主置换，这部分能省不少钱。

金融方案也很灵活，至高贴息1.1万元。有12万定额贷2年0息、5成首付1年0息0月供，也支持0首付起的长周期分期。不管是想低首付提车，还是想少利息慢慢还，基本都能找到适合自己的方案。

用车权益和售后也很实在。有价值近万元的臻享贵宾服务，包含3年免费取送车、3年免费泊车、3年出行替代服务、上门补换胎、道路救援这些。平时保养、修车都不用自己跑4S店，上门就能搞定，对于工作忙的人来说特别省心。还有1年免费闪充、1年迪迪虾会员、5年免费流量，日常用车成本又能省一笔。

质保政策也让人放心：非营运首任车主三电系统终身保修，空气悬架质保8年或16万公里，整车包修期6年或15万公里，还可以选购最长2年的延保。基本上覆盖了绝大多数人的用车周期，买完之后不用太担心后期维修保养的问题。

最后说说整体感受

整场发布会看下来，我最大的感受就是腾势N8是一台很踏实的车。

它没有搞什么惊天动地的黑科技，也没有喊什么颠覆行业的口号，就是围绕宽适这两个字，把设计、智能、空间、续航、驾控、安全六个维度，都做到了同级别靠前的水平。

26.99万的起售价，再加上上市初期的权益，在30万级大五座SUV这个市场里，竞争力很强。

如果大家最近刚好在看这个价位的SUV，不管是倾向纯电还是插混，都建议等实车到店之后去店里转一转，试试座椅、摸摸内饰、开两圈感受一下底盘。

说到底，所谓的宽适人生，从来不是什么遥不可及的概念，不过就是每次坐进车里，都觉得宽敞、放松、踏实，每一次出行都从容一点、舒服一点而已。而腾势N8想做的，大概就是把这份从容，给到更多普通家庭吧。#腾势N8