听我一句劝，买几万块的纯电微型车，真不如买燃油车！

先声明：本文观点不适用于那些家里已经有了一台燃油车，想买台微型电动汽车作为城市代步的朋友，如果您是这个用车需求，那么这篇文章就可以滑走了。

2021年被业内视为新能源微型车发展“元年”，在这一年，出现了一台现象级的车型，五菱宏光MINI EV，这款车以395451辆的全年销量，位列新能源汽车销量榜单的第一名，除此之外，长安奔奔EV、欧拉黑猫和白猫也有着非常不错的市场表现。

但是在2022年，微型电动汽车的发展势头戛然而止，五菱宏光MINI EV被比亚迪宋以475306辆的成绩挤下了榜首，其他微型电动汽车的销量也出现了一定程度的下滑。而2023年，微型电动汽车的市场会更加惨淡，而这一切都和一个词语有关，那就是涨价。

2021年末开始，电池级碳酸锂的价格开始疯涨，翻了好几倍，于是我们看到，长安奔奔E-STAR从最低价3.98万，涨到了如今的近8万元，零跑T03从5.98万元起售涨到了如今8.25万元起售，欧拉黑猫从5.98万元起售涨到了如今8.48万元起售，这些微型电动汽车的涨价幅度让人瞠目结舌。

背后的原因也很简单，因为这些微型电动汽车的设计和配置都很简单，因此，动力电池在成本之中的占比很高，而且这些车型的利润空间就很低，当电池成本上涨后，这些微型车的价格自然是水涨船高。

在微型电动汽车的价格，都疯涨到这个程度的时候，如果你要问我，还要不要买这类车型，我的建议都是，除了您非常适合买这种车型，并且急着用车的话，暂时不建议您买这类车型。

什么人非常适合买这类车？家里有一辆正常的燃油车了（紧凑级及以上），需要第二台车来完成市区代步的工作，并且有充电条件，那么适合买一台微型电动汽车，否则，我都不建议你买这类车型。

如果你是打算买辆车作为家庭唯一用车，这类微型电动汽车要什么没什么。动力羸弱，零百加速要20秒以上，安全性极差，配置低，底盘质感极差，它们的使用场景极其单一，几乎只能用来市区代步。而在这个价位你其实可以买到紧凑级的燃油车新车了，如帝豪、逸动、CS35 PLUS等等，不比这些车型靠谱？

就算你家里已经有一辆燃油车了，想买第二辆车，我也劝你多考虑考虑，8万块买辆微型电动汽车，不如5万块买辆二手燃油车，剩下的3万块钱也够你加好几年的油了吧。而且5万块买到的二手燃油车，往往比它功能性更强、尺寸更大、安全性更好。

再不济你也可以等一等，等什么？等钠离子电池量产，钠离子电池的成本可是要低40%，虽然能量密度低一点，但是搭载在这些微型车上面还是绰绰有余的，今年有不少企业都宣布将量产钠离子电池，你这时候买市面上的这些微型电动汽车，不等于1911年当太监，1949年入国军吗？

当然了，以上的这些言论都谨代表我个人观点，不作为任何投资建议，别回头电动汽车又涨价了您来找我负责，我只是觉得，市面上的微型电动汽车，不值这个价，仅此而已。

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