佳明Garmin UT800车灯—不错的品质与极低的性价比

购买理由

我的第一个自行车车灯是在淘宝买的，查了记录是2017年4月购买，已经5年半了，期间陪我一起度过了不少夜骑的时光。

订单截图

多年使用下来显得有些破败

这个车灯有两个比较明显的缺点：

1）续航时间短，比如我出门骑行两小时，基本上无法满足，除非我开灯光稍暗的档位，所以我一般的操作方式是在路灯比较亮的地方把自行车车灯关闭，到了没路灯或者较暗的地方打开车灯

2）灯光很暗，即便是开最亮的模式，直到最近我才去查这个灯是多少流明的，结果发现是180流明，怪不得那么暗

9月开始决定骑自行车通勤，有一天晚上加班了，八点半才下班，回家路上需要路过一段没有路灯的乡间小道，这个时候发现车灯电量低，虽然车灯还是亮的，但是能提供的光照实在是太有限了，根本无法看清前方的道路，这是“压死骆驼的最后一根稻草”，当天晚上就开始寻找车灯

淘宝上销量比较高的如洛克兄弟，迈极炫，DK等等，看了这些车灯后，或多或少都有不满意的地方，更多的还是来自于产品本身的品质，如做工方面。向上看，一些大品牌推出的灯都要逼近千元甚至超过千元，如佳明。我花了差不多一周的时间纠结买哪一款灯，最终还是选择了佳明，主要还是因为生态，这和我购买佳明心率带是一样的想法，只不过我并没有按原价购买这个车灯，而是在二手市场用一个“很低”的价格购买到了这个车灯。

说“很低”，是因为和原价比，确实差距很大

说“很低”，是因为和其他品牌的车灯相比，确实“很低”

外观展示

外包装，由于购买的二手，也不对外包装有过多要求了

外包装背面，可以看到制造地点为佳明台湾工厂，位于新北市

侧面信息，主体重量130克，最高800流明（从180流明的灯一下子升级到了800流明），支持1.5小时照明（800流明）。我看到市面上有不少车灯一味的追求更大的流明，其实这样并不好，因为太亮会影响对向车道上行驶的汽车或者其他交通工具，反而对自身造成了一定程度上的风险，建议购买自行车车灯要符合德规。根据佳明官网提供的信息，照明时间分别为：高亮度1.5小时，中亮度 3小时，低亮度 6小时，日间闪烁25小时，夜间闪烁6小时

从包装盒内取出，车灯主体，支架与车把适配器，说明书，充电线，固定螺丝与2把内六角扳手，支架与车灯的连接座

拿到主体后第一感受就是：产品有分量，做工非常好，上一张图片中的螺丝就是固定在这张图上的螺丝孔中

右侧按钮

灯头，我在想，卖这么贵的灯，佳明是否可以把这四个螺丝做成隐藏式的，这样是否在外观上整体度会更好

尾部信息可以看出车灯支持ANT+，与此同时，也支持低功耗蓝牙传输

车灯主体+螺丝+连接座为153克左右

使用感受

原本有一个佳明原装支架用于固定佳明Edge530码表，但是码表的支架似乎无法安装车灯，所以不得不取下原来的支架，装上这个车灯专用支架。从消费者体验度来看，原来的支架会更加舒服，但是为了照顾车灯，不得不牺牲一些体验感。关于锁这个螺丝，需要注意是有方向的，如果从面向我们的这一侧锁入，那么将无法固定车灯。车灯（锁上连接座后）与支架的固定方式为旋转式，一开始我还担心遇到颠簸的时候会不会造成车灯掉落，但是在实际使用中遇到了非常多的颠簸路段，车灯依然非常稳固

充电时的状态为绿色呼吸灯，充满后为绿色常亮

亮灯状态，可以用手调整灯光照射的角度，阻尼感可以，不会很松也不会很紧

固定好之后正好在车子的中心线上

为什么佳明称这款灯为智能照明灯呢？

因为这款车灯可以与佳明码表连接，在码表中控制车灯的状态，且可以设置灯光为自动变化/灯光自动打开当码表运作时。因为Edge码表配备光感动能，可通过当前的环境光、车速和骑行状态等因素，自动控制车灯调节亮度，延长续航时间。但是在实际的体验中我并不支持你这么做，第一是这样对电池的寿命不友好，第二是没办法做到那么智能（有时候你需要A这个档位的光，但是它却是在B档位），这样就会导致另外一个因为，因为本身续航能力不是很突出，如果你希望在中档，但是它一直在高档，这样就会加速电量的耗尽。实际使用中，我还是建议你用手按来控制灯光的模式。用左手来按灯光按钮会更加顺手一些。

黑暗状态下不同模式的情况

总结

自行车车灯，市面上的产品五花八门，不少产品的品控还不是很好。佳明车灯从材料，做工来看都是一流的，但是这个原价是真的太贵了，使得这个产品的性价比非常低，如果你对价格不敏感，刚好遇到二手市场上有合适的，可以考虑下

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