小米汽车将“智驾”更名为“辅助驾驶”，行业宣传口径渐趋统一

近日，小米汽车在官网及新车订购页面悄然将“智驾”相关表述统一更改为“辅助驾驶”，标志着其产品宣传策略的调整。SU7 标准版车型原称“小米智驾 Pro”，现已更新为“小米辅助驾驶 Pro”；SU7 Pro、Max 与 Ultra 版本的“小米智驾 Max”亦全面更名为“小米端到端辅助驾驶”。

此番命名变更并非个例。据悉，除少数店面仍以“智能驾驶”作宣传用语外，理想、蔚来、阿维塔、小鹏等多家造车新势力也在营销资料中淡化“智能驾驶”字眼，转向更为审慎的“辅助驾驶”称谓，旨在帮助消费者准确理解自动化驾驶功能的应用边界与安全责任。

与此同时，小鹏汽车近日推出了行业首创的“智能辅助驾驶安心服务”，承诺在 NGP（小鹏自动驾驶）功能退出后 5 秒内，用户依然享有相应权益，服务覆盖行车与泊车全场景。华为乾崑智能汽车解决方案也于 4 月 28 日发布《智能辅助驾驶安全倡议》，呼吁行业实事求是地宣传辅助驾驶功能，明确其使用条件与功能边界，以减少误解与过度依赖。

国内用户对“智能驾驶”与“辅助驾驶”概念的混淆由来已久。3 月 29 日，一辆小米 SU7 标准版在安徽德上高速行驶时猛烈碰撞隔离带水泥桩并引发起火，事故后社会对汽车自动化辅助系统的讨论再度升温。多方呼吁，厂商在宣传和销售中应避免误导性描述，并配合行业标准与监管建议，为消费者提供清晰、准确的驾驶辅助信息。