小米YU7评测：实力超乎想象！

前言

6月26日，小米正式发布了旗下备受瞩目的中大型纯电SUV——YU7，三款配置车型的售价区间为25.35 - 32.99万元。发布会后，YU7迅速成为汽车圈和科技圈的热门话题，其产品力到底如何？

正文

YU7提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本。顶配Max高性能四驱版，搭载小米超级电机V6S Plus，系统综合最大功率达508千瓦（690马力） ，最大扭矩899牛·米，官方零百加速仅需3.23秒。一脚电门下去，强烈的推背感让人瞬间血脉偾张，加速过程一气呵成，毫无拖沓感，即便是在高速超车时，动力也能随叫随到。

续航方面，后驱标准版配备96.3千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航可达835km；四驱Pro版同样是96.3千瓦时电池，续航770km；四驱Max版搭载101.7千瓦时三元锂电池，续航760km。在本次试驾的150公里综合路况中（包括城市拥堵、高速和山路），Max版表显平均能耗为24.0kWh/100km，按照这个能耗推算，满电状态下跑600公里以上问题不大，基本能满足日常通勤和中短途旅行需求。

底盘部分，YU7全系标配CDC连续可变阻尼减振器，Pro和Max版本还配备了双腔空气悬架 。在试驾过程中，经过减速带和坑洼路面时，底盘能够轻松过滤掉细碎颠簸，车内几乎感觉不到明显震动；而在高速过弯时，空气悬架又能提供足够的侧向支撑，车身侧倾控制得很好，不会让人感到心慌。转向手感也很轻盈，指向精准，即便是这么大一台SUV，开起来也很灵活。

总结

小米YU7凭借出色的性能、优秀的续航以及领先的智能配置，在同价位纯电SUV中具备很强的竞争力。小米YU7搭载了澎湃OS系统，配合第三代骁龙8移动平台芯片，操作起来非常流畅，几乎没有卡顿现象。手机与车机的无缝流转功能也很实用，上车后手机上的导航、音乐等应用可以直接同步到车机上继续使用 。智能驾驶辅助方面，全系标配700TOPS算力的英伟达Thor芯片、激光雷达和4D毫米波雷达，能够实现辅助变道、辅助泊车等高阶功能泊入过程平稳，对新手司机非常友好。