第一次做一等坐的动车，晒一下跟普通坐的区别

作为一个出差党~日平均外业16天~每个月平均高铁票30+张~12306SVIP 会员~但是悲剧的是我从来没有做过一等座~通常在没有车票的情况下首先考虑的居然是无座~然后找个厕所门口~或者车厢交接出~蹲到虹桥~

这个是上海南站的绿皮D卧~至今认为是性价比最高的火车

一次偶然的机会，我得知了12306的积分是可以兑换车票的~发现积累的积分居然价值几千块~顿时觉得赚了几百个亿的感觉~所以就一发不可收拾~致力于撸积分~

积分兑换的界面

知道最后积分也所剩无几了~想着是不是奢侈一把~就兑换了一次一直想坐，但是一直没舍得坐的一等车~所以就有了下面的故事~

动车的座位跟高铁的区别就是不能翻转方向，哪怕是一等座

一等座跟普通座位最大的区别就是，会宽敞一些~直观的就是二等座位本来一排是2+3 的可以座5个人的，到了一等就是变成了2+2的一排4个人的分布!那少掉的一个人的位置 被均匀的分给了剩余的4个人~在寸土寸金的车厢来说~舒适度陡然提升！

F+D的编号还是没变

为了保持铁路座位编号的一致性：就是大家熟悉的A跟F 是靠窗，C跟D是临过道，所以在一等座位编号的时候就特意跳过了B的编码~

可以看到作为编号是A+C直接跳过了B

一等座，比二等光秃秃的靠背来说~加了两边的头托~舒适度提升的时候，更加注重个人的额隐私~让隔壁的乘客不会看到尊贵的一等车乘客的瞌睡打呼或者睡觉流口水的样子~而且后脑勺的位置还有个MINI的小枕头，虽然个头不大，但是靠上去软软的，舒适度陡然提升~

可以看出这两火车的赞助商是 方太

还有个二等座位没有的地方是，一等座的脚部有两个脚蹬，可以把脚踩在上面，还略带一些阻尼~这个设计在早些年的长途大巴上看到过~但是实话说长途大巴的舒适度还是远比不上高铁的~

脚登特写

一等座位必然要夸赞一下这个灵魂小桌板~是从扶手处折叠出来的！不像是二等做，是从前排位置的靠背上拉下来的~这样可以避免前后排座位的冲突问题~还有个细节就是一等座椅的后背可调角度会小一些~而且调整下来的话，也是缓慢下落的~这样会避免出现前面不讲素质的乘客，突然调整座位，导致后面乘客桌板的设备受损~

没人的时候一等座的位置还是看起来很宽大的

陆续到站了，一等车厢空了许多

二等车厢位置也还可以，毕竟价钱要比一等车厢便宜的多~虽然脚撑没有~但是在隔壁位置没有人的情况下还是勉强可以翘起二郎腿的~

这个是二等车的位置

二等座位的插孔~还是比较齐全的都有专门的USB 的充电口，不知道后面会不会把USB升级成USB-C的充电口~三孔跟两孔的插座都有，但是不足的是是这个电源口是要一排的人共用的~所以有时候带个转接头还是很有必要的~

二等车厢的座椅安排

窗外雾蒙蒙的风景 高铁看日出是我的日常

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