传统大厂的转型之路，长城、长安、吉利，谁将成为下一个比亚迪？

无意间翻到乘联会最新一期的数据，突然发现4月新能源国内渗透率为32.3%，这个数字比我预想的高很多。要知道去年这个数据貌似还不到26%，可见国内电动化之路的成功。当然，今天我们不是说汽车电动化到底对不对，毕竟这不是我们普通人可以改变的事情。但是，小编想说的是，随着传统大厂纷纷转型，长城、长安、吉利，谁将成为下一个比亚迪呢？

要知道目前比亚迪可以说是断层式领先，如果说比亚迪在新能源汽车领域的表现是90分，那么第二名可能连70分都没有拿到，甚至几家传统大厂有的只是在合格边缘晃悠，没准哪一天就被市场淘汰了。所以，今天我们就不说现在的第一名比亚迪了，只说长城、长安、吉利，谁更有发展前景。

有一说一，目前长城、长安、吉利在新能源汽车领域都有所投入，甚至长安和吉利还有一种联手抗“迪”的感觉，长城前段时间也还实名举报过比亚迪。但是，要说这3家谁在新能源汽车领域的未来更被看好？我相信很多小伙伴和我一样会更看好长城。关于我这个说法，有很多长安、吉利、比亚迪粉丝会不太认可。但是事实上，长城汽车真的有可能会成为下一个比亚迪。

很多人都记得前不久长城汽车的发言，“新时代下的汽车行业，不断涌现出更多的优秀企业，长城汽车一方面夯实体系基础，另一方面，在每个领域，不断向其中的佼佼者学习。在用户运营方面，我们看到蔚来的领先;在社交平台营销方面们看到了“微博之王”理想在智能驾驶领域，我们看到了小鹏的技术深耕面向海外，奇瑞的成功促使我们加快步伐;新势力的直营模式让我们对销售模式得到启发而极氮对产品的细节把控上我们对自身的产品重新审视......”

很多网友都嘲笑长城汽车给对手起外号，但是却忽略了一点，长城汽车已经清晰的认识到友商的优势，以及自己的不足，这对于一家传统大厂来说，才是真正难得的地方。

当然，很多人可能会说，长城、长安、吉利想要赶超比亚迪，更多的需要的还是出色的产品和领先的技术。事实上，在众多传统大厂中，长城汽车不论是新能源汽车的产品布局、市场表现，还是技术层面都从未掉队。比如在技术层面，2022年，长城汽车公开技术专利6000多件，即便是新能源领域的专利授权量也达到1600多件，很多人可能不知道这个数字的含义，简单来说，长城汽车是中国民营企业TOP1。

另外在技术落地方面，长城汽车也表现的快准狠。Hi4四驱将会平替燃油两驱，PHEV将会平替内燃机，不止如此，蜂巢能源将会提供核心驱动力，因此长城汽车的新能源汽车在上市之后都变得非常能打，这点是长安汽车和吉利汽车稍微欠缺的。整体来说，有钱、有技术、有消费群体的长城汽车的转型之路真的要比对手们更好走。对此，你怎么看？