销量断崖式下跌！是什么“杀死”了一代神车本田雅阁？

如果要问失败的换代，很多人脑袋里第一个浮现的恐怕就是新一代奇骏强上三缸机，现代索纳塔、新一代福克斯也榜上有名，但是万万没想到，中级车领域的经典车型，经久不衰的雅阁，也可能名列换代失败的榜单之中。

在新一代车型上市上市之后的6月份，本田雅阁的销量甚至没有破万，仅仅取得了9184辆的成绩，看起来还不算太惨？要知道，雅阁在4月份的销量超过了2.5万辆，短短2个月，跳水了1.6万辆，这跌幅还不算吓人吗？

而这一切，都要从雅阁换代开始说起。5月20日，全新一代本田雅阁正式上市，官方指导售价为17.98万元起，为了满足不同消费者的购车需求，新车提供1.5T发动机以及2.0T插电式混合动力可选，但是自从换代之后，雅阁的销量便开始断崖式下跌。

首先在外形上，新一代的雅阁就不讨喜，小尺寸的进气格栅和细长的尾灯就视觉效果来说不如现款的雅阁，尾部的设计更是像极了思域，虽然说是为了偏向年轻化，但是雅阁的设计有点趋向于思域，整个一大号思域的既视感，作为一款中级轿车，雅阁丢失了老款车型的大气，之前宜商宜家的雅阁彻底消失了，如今的雅阁已经不适合用在商务接待场合了。

其次是内饰，这套内饰设计更像是精装修版本的思域，除了中控屏幕大一点，它的中控屏尺寸为12.3英寸，内饰用料更好一点之外，雅阁的内饰设计似乎没有太多让我们感到出彩的地方，和思域的内饰相似度很高。

最后就是奇怪的产品设计，这一代的雅阁燃油版本基本延续了上一代车型的动力规格，依然是1.5T发动机搭配CVT变速箱，但是取消了混动版本，改为插电混动版本，配备有容量为17.7千瓦时的三元锂电池，WLTC纯电续航里程为82公里，最低荷电状态油耗为百公里4.88升。售价方面和之前的混动版本基本保持一致，本来这是好事，但是这个插混版本，设计的却非常拧巴，加上电池以后后备箱的空间被侵占了，没有快充，这导致这款车型根本不受国内消费者待见，国产插混车型那么多，为什么要选雅阁？

雅阁的换代基本上已经宣告失败了，除非拿出比上一代车型更大的优惠力度，否则这一代的雅阁很难热销，全新一代雅阁，虽然号称换代，但是除了外观内饰的设计更年轻化之外，没有太多新的改变，插混车型更是广受吐槽，可以说，面对国产新能源车型的崛起，雅阁想改变，但是却不知道该怎么迎合国内消费者的需求，想年轻化，设计上却不讨好，想跟上国产插混车型的脚步，但是后备箱凸起没快充，让插混雅阁在竞争力上很难和国产插混车型相提并论，这样的新一代本田雅阁，卖不好也就在情理之中了。

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