汽车定价不得低于成本！中国新规将出台？比亚迪小鹏表态支持！

据彭博社报道，中国市场监管部门近日公布了一项新的征求意见稿，拟禁止汽车企业实施过度低价定价行为，以遏制可能导致通缩压力的恶性竞争，为当前白热化的行业竞争“降温”。

国家市场监管总局周五发布的草案显示，新规覆盖了从车辆及零部件生产、定价策略到销售行为的全链条，并明确了价格合规要求。文件指出，如果车企为排挤竞争对手或抢占市场份额，将售价定于生产成本之下，将面临“重大法律风险”。

监管部门在声明中表示：“汽车市场特别是新能源汽车领域的快速增长，催生了新的商业模式与日趋复杂的定价行为。价格公示不规范、价格欺诈、串通定价及非理性竞争等问题，已扰乱市场秩序，损害消费者与企业的合法权益。”

此次出手规范价格竞争，正值汽车行业面临产能过剩与消费情绪低迷的双重挑战。近年来，中国新能源汽车品牌数量已从约500个减少至129个左右。咨询公司艾睿铂（AlixPartners）预测，到2030年，仅有约十多家企业能够实现财务上的可持续经营。

数据显示，2025年中国汽车行业平均利润率已低于3%，部分新能源车企仍需依赖政府补贴维持运营，行业“内卷”现象显著——过度竞争导致企业陷入“量增价跌”的循环。2025年上半年，中国汽车出口量增长16.8%，但出口额仅增长5.3%，单车利润明显收缩。

新规除了打击不公正定价，也针对车企或零部件供应商之间的串通行为。目前该草案正公开征求意见，反馈截止日期为12月22日。

值得关注的是，国内激烈的价格战已蔓延至海外市场。多家中国车企在新兴市场集中推出中低端SUV车型，降价幅度超过20%，部分品牌因经销商压价遭到当地经销商集体抵制，甚至为控制成本缩减售后网点，引发品牌口碑下滑的风险，令人联想起昔日中国摩托车在东南亚市场的教训。

这种“内卷外溢”现象也加剧了与贸易伙伴的摩擦。欧盟反补贴关税、美国《电池碳足迹法案》等贸易壁垒不断升级，已导致部分车企对欧出口下降15.48%。

比亚迪、小鹏等车企已公开表态支持新规草案。比亚迪在声明中指出，新规为维护公平竞争秩序提供了清晰指引，公司将以此为依据持续完善价格管理与合规体系，杜绝价格欺诈与不正当竞争，发挥行业示范作用。

小鹏汽车则表示，将全面审视并优化自身价格管理与合规流程，确保从定价到销售服务的各环节透明规范，严格遵守明码标价原则，切实保障消费者知情权与选择权。

行业分析认为，新规的核心意图在于推动行业从“价格战”转向“价值战”。通过抑制恶性低价竞争，既可缓解通缩压力，也能为车企腾出更多资源投入研发，促进产业向高质量发展转型。然而，如何在规范市场与保持企业活力之间取得平衡，避免合规成本过高，将成为政策落地过程中的关键挑战。