车模越来越少，成都车展还有哪些看点？

大家好~潜水多年，眼见钱包越来越薄、信用卡账单越来越厚...卤煮蛋碎一地。作为一个从2009年开始逛成都车展到现在的资深Diors，开帖和大家分享一下今年成都车展的所见。

（2009年，还有一款涂变色龙漆水的MG TF跑车。现在的MG，已经不是从前的MG了...）

成都车展是北上广之后的第四大车展，至今已经办了19届了。卤煮的感受就是一年比一年人多，一年比一年更像成都汽车展销会，更可怕的是，今年的车模居然比往年更少了，而且一个比一个更！保！守！

为了拍这些车和妹子，卤煮背着60D戴着狗头起了个大早，堵车一个半小时到门口才发现相！机！卡！没！带！ ——我想go die啊。

但我还是兴致勃勃地走了9个展馆，共计两万步，用肾5S和朋友的相机拍了少量几张（主要是车模）。要看妹子的，请直接点到第三部分，大爷们看开心了求打赏啊~

今年成都车展的门票涨价了，媒体日要100元一张...

更贵的门票，也没有带来更多好看的新车。首发的新车屈指可数，还有诸如东风标致全球首发的4008这种坑（后面详述）...

先看看豪华&超豪华品牌们

沃尔沃Polestar

除了S90，今年沃尔沃首次引入了S60和V60的Polestar（北极星）车型——你可以理解为60系列性能最强的版本，相当于奥迪的RS4和RS4 AVANT。

沃尔沃和Polestar在STCC、WTCC等赛事上，已经有着20年的合作经验。近年来，沃尔沃甚至还将全新发动机的早期版本交给了赛车队，在赛事中进行测试。

Polestar最初推出的60系车型，搭载的是3.0T直列六缸发动机，搭配6挡手动变速箱，据说此前售出过一台，价格高达30万美元...现在引入中国的版本，已经换装了沃尔沃全新的四缸双增压发动机，并匹配8AT变速箱。S60/V60的Polestar版本价格分别是60.69-63.69万，破百成绩分别为4.7和4.8秒。相对S90，卤煮觉得这个价格还是比较有诚意的。

宝马M4 GTS&1系Sedan概念车

宝马展台人气太旺...毕竟成都没有限购汽车，这次发布的诸如X1插电混动版本等等新能源车，距离成都人民太远，我们还是看看199万的神车M4 GTS比较好，据说中国只有14台？那估计有钱也抢不到了

今年宝马还带来了7系的百年限量版...

相对上述两款，个人更期待这款——1系三厢版。前驱、三缸，这些都不重要，重要的是挂着蓝天白云标，价格应该可以进到20万内...毕竟宝马已经眼巴巴地看着奥迪A3吃肉多年...后驱的1系以后应该不复存在了，情怀终究敌不过现实。

奔驰E级

E级太火了，被围得水泄不通。

大标版本很像C-Class XL啊。

英菲尼迪QX30

英菲尼迪展台很有意思，外观颇为惊艳的QX30并没有把正常的样子展现给观众，而是拉开了引擎盖，他们的潜台词是：我是奔驰！我是奔驰！我是奔驰！

走近一看，发动机罩还是英菲嘛。

内饰做工很精致，但感觉比不上讴歌CDX，后排空间方面也差得远（CDX并不是独立悬挂，空间布局自然有优势）。QX30国产后应该可以给出更有竞争力的价格和配置，会像QX50那样加长吗？毕竟宝马X1都已经加长了...空间，我个人还是很在意。

林肯大陆

看图的时候觉得林肯大陆外观内饰很一般，但看实车，觉得这款车确实是将古典与现代相结合的典型代表——这个与窗框连接在一起的镀铬门把手，观感和手感都相当复古，并传递出不菲的价值感。当然，展台上这款内饰十分考究的3.0T AWD的总统版，预计价格不会太美好，按照2.0T起步版本42万的预售价，估计这顶配奔着75-90万去了吧。

讴歌NSX

新しい东瀛戦神，本田粉的终极信仰，300万起售。

法拉利

今年跃马家的主题是烈焰红唇？...壕的审美意趣我不懂。

下面这个画风还是比较正常一点。

兰博基尼

在所有超豪华品牌里头，兰博基尼的展台是最寒酸的，感觉和三线自主品牌差不多...

迈凯轮

永远买不到最新款的迈凯轮...

宾利Bentayga

发现一个正在咨询300W本田雅阁（Bentayga）的壕，模糊处理了下

玛莎拉蒂Levante

有个朋友在玛莎拉蒂，我就顺势混了进去，这是我今年唯一一个进去摸了摸车的超豪华品牌...所以我好久都没洗手啊

车展上，玛莎拉蒂Levante加价15万提现车。实际体验以后，我觉得外观很漂亮，但内饰依然很玛莎（廉价），尤其仪表盘，大家都在玩儿液晶了，玛莎依然很传统。两个传统指针+一个尺寸不大的液晶屏的处理方式，很像10多万的车...中控台的设计，也不像外观那么惊艳。内饰一眼望去，就能感觉到电子化程度不及卡宴和X5（卤煮就是这么肤浅）。

雷克萨斯LS600h

LS600h并不是一款新车，我确实是第一次进到车内仔细观察，还是感受到了日本人和德国人在造车理念上的区别，决定和大家分享一下感受。

日本人在制造*级豪华车的时候，“环保”是更重要的指导思想，所以他们在材质选择上会很讲究是不是可持续的，例如雷克萨斯近年来喜欢用竹子做内饰板。但是一些在细节上，雷克萨斯并不像德国对手那样苛求，这与我们被雷克萨斯灌输的“极致”印象，甚至有些背道而驰。

如果不看下面的前两张图，只看第三张，你可能会觉得这是一个经济型车的车窗控制按键，实际的操作手感也完全没有诸如奥迪的那种阻尼质感，比较低廉（只是客观陈述，求雷粉轻喷，本人也并非德粉）。

合资品牌&自主品牌

新一代大众Tiguan（即将合资也算嘛...）

途观作为信仰神车，热卖了多年。新一代车型外观内饰都没有翻天覆地的变化，液晶仪表盘很抢眼，中控台上加入了类似于路虎全地形反馈系统的越野系统（虽然可能并没有什么luan用）

成都连续十年位列全球辉腾销量最高的城市。辉腾，堪称成都的神车，库存应该还能卖很久嘛。

东风标致4008

“全球首发”的“高端欧系智能SUV标致4008”成了本届车展被吐槽最多的车型之一，实际上这是海外版本的3008。话说回来，4008的内饰真的很棒，渣图请谅解，感兴趣的等段时间可以去店里看。

众泰X7

听说最近众泰换了新的Slogan，叫“为大众，更出众”，我仿佛听到了来自德国沃尔夫斯堡的哭泣

然后，我特意多拍了众泰版本的“大众CrossBlue”——众泰大迈X7，不仅是神韵高度相似，外观内饰的细节质感，众泰都拿捏得很到位。山寨大法，我只服众泰。

北京BJ20

和自由光相比，感觉这个很东施（并没有歧视的意思，眯眯眼的眼角位置过于锋利感觉很不和谐）...

内饰还是有很多方正的元素，动力是1.5T发动机，价格据说和CS75等车型差不多。

东风风度MX5

老奇骏搞的MX6还是太硬派了点，这款MX5更加符合大众审美，嗯，中网很奥迪嘛。

本田冠道

在看到冠道之前，我觉得广本是在继续执迷不悟，为毛美帝有好好的大七座车Pilot不引入，要搞一个具有中国特色的五座车型，而且是在二胎车越来越火的当下，用七座车的体量搞了个五座车？

这款车搭载了据说源自欧版思域TYPE R的2.0T发动机，更让人意外的是本田居然没有再采用自家的变速箱，而是外购了ZF的9AT（没错就是极光和自由光上那款，国内最高限速内挂不上9挡的9AT，不知道本田能否拿捏得好）。

静态体验后，冠道中控台上最抢眼的是类似于CDX的按键式换挡方式，木饰板（不知道真假）、皮革、搪塑材质的搭配，确实营造了不错的高级感，这是本田其他车型没有带给我的体验，包括雅阁。

车尾的线条收紧得很快，营造出了类似于宝马X6这种Coupe风格，感觉和全车比较方正的风格不太搭。

最让人惊诧的是后排空间，我直接用腿来量了...虽然我170cm腿确实不长，但冠道的后排真的足以让你变换360种姿势 宽大舒适的座椅，也是我在其他SUV上体验不到的——这款车型，像极了抬高底盘后的全尺寸轿车，更高的高度带来了更多可能，堪称车震利器...

知乎神车飞度乱入。

现代悦纳

毫无例外的高颜值，个人很喜欢。

这款车英文名叫：Verna，和瑞纳一样，不过从中文名上，你也能看出北京现代打的小算盘——悦纳将会和瑞纳同堂销售...要知道伊兰特已经在4代同堂了...相比上面的冠道，卤煮觉得多代同堂的现代更作死。厂家可能觉得高低搭配能够撑起新车的价格，还想求得1+1＞2的效果，但消费者会觉得新车型凭啥比老车型贵那么多？到头来，北京现代的牌子还是不值钱。

空间还是不错的。

雪佛兰科沃兹

相当于换标版本的英朗，他们都一样是：中 国 特 供 。

不过科沃兹还是有些卖点的，根据我俩亲戚家的英朗反馈，1.5L发动机可靠耐用，经济性也不错。7.99万的起步价买一款空间不错的合资紧凑型车，听起来还是很合算的。

纳智捷锐3

这是一款有两个“明星”背书的家用小车，一个是周杰伦，另一个是被称为GTR之父的水野和敏，据说后者参与了锐3的底盘调教（当然我们知道这可能是厂商的噱头而已...）

不要被展台上类似于特斯拉的大屏幕所迷惑，锐3全系标配的是9寸屏幕，这个貌似是选装的。

东南DX3

东南几乎已经被遗忘了...我的记忆还停留在各种汽配城范儿的菱帅、菱悦上。

不过，近年来，东南和意大利宾尼法利纳开始了合作。从DX7开始的东南车型，外观确实很漂亮，自主品牌里头，其实我不觉得博越是最好看的，之前并没有多少声音的DX7和现在的DX3都比较出彩。

江铃驭胜S330

也是高颜值队伍的，个人觉得和上面的DX3相比还是有些距离。

奇瑞瑞虎7

瑞虎7也是属于那种，看图很丑，看真车还觉得不错的，前脸感觉借鉴了吉利家族式的水波纹风格。

预告，下面都是真【车模】啦！不是1:43的那种！

群众喜闻乐见的车模

卤煮觉得最美的要放在最后...

总结一下：

成都车展总是让人又爱又恨。我们爱的是成都的美食和妹子，恨的是作为汽车爱好者，成都汽车展销会的氛围越来越浓，新车越来越少，排队领小礼品的大爷大妈越来越多。

不过，作为一个观展多年的老观众，我依然很期待每年9月初的成都车展，它像个每年一见的老朋友，我期待每一次相见后，它带来的新感受，不论是好的还是坏的。

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