如何能不让零跑汽车超越，是长城汽车需要正视的问题

相信看到2025年5月国内车企的销量数据，不少人都会感到很吃惊。因为在这份榜单中，零跑汽车的销量跟长城汽车的销量数据已经非常接近了，来看5月国内部分车企销量排名。

第1名比亚迪销量38.3万辆，第2名奇瑞销量为24.8万辆，第3名吉利销量是23.8万辆。长安汽车排在第4名，5月销量20.9万辆。第5名长城汽车，销量为10万辆。第6名零跑汽车，卖了8.2万辆车。

从以上数据不难看出，排在第5名的长城汽车跟排在第6名的零跑汽车销量差距并不是很大，大概是1.9万辆。还特别需要说明的是，长城汽车5月销量同比是下降了1.79%，是上述几家车企中唯一一家出现同比下降的车企。反观零跑汽车5月同比增长高达81%，是上述车企中同比增幅最高的。

这么一涨一降，两家车企销量的差距就进一步缩小了。可能有人会说，长城汽车比零跑多卖了将近1.9万辆车，怎么能说差距很小？

那好，来看一下去年5月两家车企的销量情况。

长城汽车2025年5月销量是10.2万辆，同比增长了10.19%。零跑汽车同期销量4.5万辆，同比增长135.69%。也就是说在零跑汽车同比大幅增长的情况下，长城汽车总销量仍然是零跑汽车的两倍多，这个差距不可谓不小。

说完了2025年5月的销量，再来对比一下整个2025年两家车企的销量数据。长城全年累计销量132.4万辆，同比增长7.33%。零跑汽车去年全年累计销量59.7万辆，同比增长103%。

也就是说整个2025年，在零跑汽车销量翻倍的情况下，长城汽车在销量上对于零跑汽车是具有碾压性优势的，多卖了将近73万辆车。

说了这么多，并不是要表达长城汽车有多强，只是想说明一个问题，那就是作为传统汽车品牌，或者说是主流传统汽车品牌长城汽车在体量上的优势，绝非是造车新势力可以比拟的。截止到目前，长城汽车旗下一共有包含哈弗、皮卡、魏牌、欧拉和坦克在内的五大汽车品牌。

那么问题来了，一个旗下拥有五个品牌的主流传统车企，为什么会在销量面临着被一家造车新势力所超越的现状？

虽然长城汽车旗下品牌众多，但就5月的销量情况来看整体的现状并不容乐观。三个主销的品牌哈弗、皮卡和坦克虽然销量都在万辆以上，但是同比却出现了下降的趋势。降幅最高的是坦克品牌，5月销量为1.7万辆同比下降18.34%。其次是皮卡，销量1.4万辆同比下降12.13%。销量最高的哈弗5月卖了5.5万辆车，同比降幅3.84%。

魏牌和欧拉两个品牌5月销量虽然同比都增长，但也都只是因为去年同期的销量太差了。同比增长高达207%的欧拉品牌，5月销量仅为6018辆。还有魏牌在同比增长32%的情况下，销量也只有8119辆。

综上所述在车快评看来，销量已经大幅落后比亚迪、吉利和奇瑞的长城汽车，无论如何也不能再被零跑汽车反超了，你觉得是不是这个道理？

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