以后没有智驾，只有辅助驾驶！

作者│执己剑

你有没有看过这样的视频：驾驶员在高速上放开双手，把车完全交给“智能驾驶”，自己甚至开始打盹？这一幕以后可能被彻底封入历史。昨天，市场监管总局和工信部联手扔出一记监管重拳：所有车企不得将辅助驾驶包装或暗示为“自动驾驶”，命名、宣传、用户手册中必须清清楚楚划出这条红线。

🚗 为什么监管部门要出手“正名”？

当前车企口中的“智驾”，本质上全是L2级及以下的辅助驾驶系统。根据《汽车驾驶自动化分级》国家标准，只有L3级以上才能称为自动驾驶。但许多车企打擦边球，“准自动驾驶”“L2.99级”等宣传语满天飞，导致消费者误以为车辆能“自己开”。

更严重的是，技术根本撑不起这种宣传。现有辅助驾驶系统在雨雪天气或复杂路况下识别准确率仅87%，对突发障碍物的反应甚至比人还慢0.8秒。

🚗🚗 新规如何堵死企业“擦边营销”？

新规要求车企必须做到“三不得，三必须”：

- 不得在系统命名和广告中暗示支持自动驾驶；

- 不得隐瞒系统缺陷或夸大性能（比如宣传“99%场景覆盖”却回避那1%的风险）；

- 不得擅自推送未经备案的OTA升级；

- 必须在车载屏幕、App和手册显著位置标注安全提示；

- 必须开发驾驶员监测系统，一旦发现驾驶员脱手、闭眼等行为，立即警告甚至强制靠边停车；

- 必须上报辅助驾驶相关事故，违者将公开通报。

方向盘后的人脸摄像头、脱手警告等功能，企业再也别想偷偷让用户“一键关闭”！

🚗🚗🚗违规代价有多大？已有车企付4200万学费

市场监管总局对虚假宣传的罚款已开出“顶格罚单”——某车企因宣称“可完全托管驾驶”被重罚。今后若再玩文字游戏，面临的不仅是罚款：

- 对频繁搞OTA升级“打补丁”的企业，将重点抽查；

- 隐瞒缺陷或事故不报的，专项核查+社会通报；

- 车辆若因宣传误导导致事故，车企可能承担连带赔偿责任（福建已有判例：车企赔30%）。

🛻🛻🛻对普通车主意味着什么？

今后买车时，销售人员再吹嘘“自动驾驶”，你可以直接拿出新规反驳。驾驶员仍是安全唯一责任人——公安部早已明确：脱手驾驶一次扣3分，造成重大事故的甚至可追究刑责。

但新规也在保护你：车企必须对功能做52项强制测试（新增施工路段、儿童“鬼探头”等场景），销售时还需提供30分钟以上培训+3次实操考核。

这实则是把命交还给人，而不是不成熟的代码。技术可以不断迭代，但安全没有试错余地。记住这句话：“辅助驾驶不是自动驾驶，你的手仍要握紧方向盘。”毕竟方向错了能掉头，命只有一次。