九号远航家M90—夹在M85C和M95C中间，四千三的定位到底准不准？

九号在2026年7月推出了远航家M90，首发价4399元，零售价5099元。

这台车的定位很微妙：比M85C动力强（1500Wvs1200W额定），比M95C便宜（4399vs5999），电池用72V24Ah碳晶二代（M95C是72V32Ah普通铅酸），全速续航80km。

简单说就是：用M95C的动力，配一块更小但质保更长的电池，卖一个比M95C低一千多的价格。今天就聊聊，这台"中间派"M90，到底是精准卡位，还是定位尴尬？

先聊短板。第一，没有ABS，急刹安全余量不足；第二，仪表是单色液晶屏，不支持导航投屏，智能化不如N385；第三，极速52km/h，不适合跑快速路；第四，80km全速续航比M95C的107km短，长距离通勤需要更频繁充电；第五，10寸轮毂通过性一般。

M90搭载10寸无刷轮毂电机，额定功率1500W，峰值功率2600W，官方极速52km/h，具备13°爬坡能力。这个动力和M95C是同一水平，比M85C的1200W额定强不少，起步更猛、爬坡更有劲。0-50km/h加速大约4秒左右，城市里超车、上立交桥、地下车库陡坡都很从容。

"爬坡角度"是什么意思：13°爬坡能力意味着这台车能在13度的坡道上（大约23%的坡度）正常行驶，这个坡度比大部分地下车库出口（通常10-15°）还要陡，所以日常遇到的坡道基本都能轻松应对。而且M90的电机调校偏中低扭，起步时动力响应很直接，不会像有些小功率电机那样"拧了半天不走"。

电池和续航是M90最有讲究的地方。它配72V24Ah九号智能碳晶二代电池，官方全速真续航80km，25km/h匀速巡航最远96km。

注意，M90用的是碳晶二代电池，而M95C用的是普通铅酸电池。

虽然M90的电池容量更小（24Ahvs32Ah），但碳晶电池的能量密度和效率更高，而且提供3年质保（前两年换新），M95C的普通铅酸只质保1年。

这里算一笔账：M95C电池大、续航长，但1年后电池衰减可能需要自费更换（一组72V32Ah铅酸大约八百到一千元）；M90电池小一些、续航短一些，但3年内电池出问题直接换新，长期使用成本更低。

所以如果你打算一台车骑三五年，M90的电池质保反而更划算；如果你只骑一两年就换车，M95C的大电池更实用。

M90采用轻量化碳素钢车架，前后液压弹簧减震，后减震五级可调。制动是前后双碟刹，标配TCS牵引力控制系统。

这里重点说一下TCS：M90的TCS是九号鼹鼠控系统的一部分，在湿滑路面起步或加速时，如果检测到后轮打滑，会自动限制电机输出，防止后轮空转侧滑。

对于南方多雨地区的用户来说，TCS在雨天起步时特别有用——很多人雨天摔车就是因为起步时油门给大了，后轮突然打滑失去平衡。

不过M90同样没有ABS，急刹时的防抱死还是缺失，需要骑行时提前预判。

M90搭载鼹鼠控智能电控系统，支持TCS、坡道驻车、一键倒车、定速巡航等功能。解锁用九号经典的感应解锁，手机靠近自动解锁，离开自动锁车。

三重定位防盗，车辆被移动时APP会推送提醒。仪表是经典款液晶屏（不是全彩TFT），显示速度、电量、里程、档位等基本信息，功能简单但清晰。

这里要客观说：M90没有用N385那款4.3英寸全彩TFT仪表，也不支持导航投屏，智能化程度比N385低一档。但考虑到M90的定位是"长续航通勤"，仪表够用就行，把成本花在电池和电机上可能更实在。

M90和M95C外观几乎一模一样，都是"锋芒式几何棱面"设计，线条硬朗。座桶30L，能放下一顶3/4盔加充电器。

全平宽大踏板，放背包、购物袋方便。坐垫加长加厚，双人乘坐不挤。轮胎是3.5-10真空胎，抓地力和耐用性平衡得不错。配色有银白、黑色等，到门店选。整备质量约110kg，比M95C轻一些（因为电池小），挪车更轻松。

预算四千多、每天通勤单程15-20km、看重动力和爬坡能力、想要电池3年长质保、对大屏和ABS没有硬性需求，M90是个很务实的选择——1500W电机动力够用，碳晶电池质保长，TCS雨天起步安全，四千三的首发价性价比不错。

如果最看重续航（每天跑30km以上），那M95C的107km更合适；如果你更看重大屏智能和导航投屏，那N385的体验更好。

在四千三这个价位，它的动力、电池质保、TCS确实有竞争力，只是要看你的需求能不能对上它的长处。

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