12天从申报到去伪装：小米澎程N90 Max的"白色首秀"，藏着一个Q4上市的倒计时

编辑按：白色无伪装测试车不是新闻，新闻是"去伪装"这个动作本身——7月10日工信部申报，7月22日去伪装路测，12天的密集节奏说明小米正在压缩一切时间。

7月22日，博主@勃哥只有一辆车发布视频，展示了小米澎程的测试车队。此次现身的测试车已去除伪装，其中一款白色的SkyNomad N90 Max尤为显眼。

白色N90 Max无伪装测试车侧面

白色N90 Max测试车侧面，SkyNomad字样被弱化（来源：IT之家）

白色车身弱化了"SkyNomad"字样的显示效果，整车看上去更为简约。车顶的激光雷达更加显眼。博主分享了多张高清图，车身细节终于可以看清。

从"证件照"到"素颜照"：12天的节奏信号

7月8日，小米官宣"SKYNOMAD 小米澎程"品牌。7月10日，工信部第409批公告公示，四款澎程系列插电式增程混动车型完成申报。7月22日，白色无伪装测试车现身。

N90 Max前脸细节，激光雷达清晰可见

N90 Max前脸，激光雷达鹅卵石造型清晰可辨（来源：IT之家）

12天内完成"品牌官宣→工信部申报→去伪装路测"三步，这不是正常的测试节奏，这是上市冲刺。

小米官方给出的测试数据也印证了这一点：2024年10月12日第一台测试车正式上路，截至6月30日，累计道路测试626天，历经两冬两夏，投入测试车辆566台，累计实测里程428万公里。

626天、566台车、428万公里——这三个数字放在一起，传递的信号很明确：测试已经接近尾声，去伪装是量产前的最后一步。 按照行业惯例，去伪装路测到正式上市通常还有3-6个月，这意味着澎程N90 Max大概率在2026年Q4正式亮相。

5285mm+2.8吨：小米在做一台"大车"

工信部申报信息揭示了N90 Max的真实体量：车身长宽5285×1998mm，轴距3080mm，常规版高度1825mm（5座/7座），露营版高度1925mm（5座）。整备质量2800kg，露营版2840kg。

N90 Max车身尾部，贯穿式环形灯带

N90 Max尾部，贯穿式环形灯带+SKYNOMAD字样（来源：IT之家）

5285mm车长是什么概念？理想L9是5218mm，问界M9是5230mm。N90 Max比这两台"全尺寸标杆"还长出一截。 3080mm轴距同样超过了理想L9的3105mm（仅差25mm），进入全尺寸SUV的顶级空间梯队。

动力方面，1.5T增程器最大净功率112kW，双电机四驱（前100kW+后210kW），三元锂电池，最高车速190km/h。WLTC纯电续航363-370km（76度电池版）。

这套增程系统的参数中规中矩——112kW的增程器功率与理想L9的1.5T（96kW净功率）接近，双电机总功率310kW也处于同级主流水平。但2.8吨的整备质量是个隐忧： 相比理想L9的2510kg，N90 Max重了近300公斤，这对增程器的发电效率和能耗表现都是压力。

露营版：差异化武器还是小众噱头？

四款申报车型中，最值得关注的不是常规版N90 Max，而是"文化生活服务车"——露营版。

N90 Max白色测试车更多角度

白色N90 Max多角度实拍，车身线条方正硬朗（来源：IT之家）

露营版标配升降车顶、车顶床板、边柜及侧边帐接口，可选装车内投影套装与可拆卸桌板。升降顶功能仅在非公共道路且驻车状态下使用，行车时车顶为关闭状态。

这是一个很有小米风格的产品决策：在别人做"冰箱彩电大沙发"的时候，小米直接做了一台能"升顶露营"的全尺寸SUV。 但问题也很明显——露营版仅5座，比常规版少了2个座位；升降车顶带来的额外100mm高度和40kg重量，对日常城市使用是纯负担；"文化生活服务车"的产品类别定位，也注定了它不会是走量车型。

露营版更像是小米在产品矩阵中放的一颗"概念锚"： 它存在的意义不是卖多少台，而是告诉市场"澎程不只是理想L9的替代品"，它有自己的场景想象。