赛里斯蓝电E5 PLUS 插混165km续航9.98万，牌子是硬伤

10万级唯一超过150km续航的且可以买到五座/七座（10.28万）的插混SUV

赛里斯在新能源市场只能卷：价格+续航+5/7座位可选

当前国内新能源大厂，有卷价格的埃安、吉利银河，有卷全民智驾的BYD，有卷平替理想的零跑汽车，轮到赛里斯这种如果不是考帮华为代工出名的小车企都混不上号的小厂，只能既卷价格又卷续航还卷5/7座可选了

这是国内目前纯电续航超150km的插混SUV价格首次击穿10万元门槛

赛力斯蓝电E5 PLUS 165km长续航先享版以‌“9.98万一口价”‌登场
如果能叠加以旧换新补贴（国补）后裸车价仅需7.98万元

蓝电E5PLUS的数据挺“实用主义”

‌尺寸与空间：‌
4760mm车长、2785mm轴距，蓝电E5 PLUS以中型SUV的体量容纳5/7座布局。第三排座椅放倒后，后备厢纵深可达1.8米，露营装备或搬家级行李毫无压力‌。
对比宋Pro DM-i（4738mm车长）和风云T8（4710mm车长），它在空间实用性上更贴近三代人同住的家庭用户的核心需求——‌“装得下三代人，也装得下生活”‌‌。

内饰与科技：

‌
胡桃棕与曜石黑双色内饰，搭配“去按键化”设计的悬浮中控台，15.6英寸巨屏与HUAWEI HiCar 4.0系统构成交互核心。电子怀挡、电动座椅、全景天窗等配置
不过不少车友就吐槽材质之间的拼接，做工等工艺细节仍然比较欠缺——‌“高端配置有，但精致感欠缺”‌‌，毕竟大成本都放电池上了

‌动力与续航：
赛力斯超级电混系统（1.5L自吸发动机+160kW电机）带来7.8秒破百的加速性能，CLTC纯电续航165km、综合续航1300km的数据，直接碾压同价位的宋Pro DM-i（70km纯电续航）和风云T8（65km纯电续航）。
直流快充30分钟补能80%。
但亏电油耗（CLTC）4.9L/100km的表现，相比比亚迪DM-i的3.79L（CLTC）仍有差距——‌“电驱强，油驱弱”的标签难以撕去‌‌。

核心亮点与竞品短板：

落地价

‌亮点：续航与价格的双重颠覆‌
10万元内唯一纯电续航超150km的插混SUV，加3000还能选择7座版本
蓝电E5 PLUS以2万元价差来凸显自己的性价比。
对比竞品例如宋Pro DM-i 75km续航版起售价10.28万元，而蓝电直接砍到9.98万，甚至提供七座选项（10.28万元）

‌明显短板：品牌力与渠道的隐形代价

‌赛力斯虽背靠华为技术光环，但蓝电作为新品牌认知度有限已经非常婉转了，四线城市基本无店无售后服务网点，密度远不及比亚迪、奇瑞、吉利系。

谁该买？谁该绕道？

‌适合人群：‌

• ‌续航刚需型家庭‌：周日常通勤≤150km的用户，可完全依赖纯电模式，1年1.5万公里可以声油费接近7、8千元。

• ‌多胎家庭、三代同住家庭者‌：七座布局+纯平后备厢，完美适配三代同堂或偶尔出去露营。

• ‌科技配置控‌：华为HiCar 4.0系统

‌劝退人群：‌

• ‌品牌信仰者‌：偏爱传统大厂的用户，可能因售后顾虑那就放弃吧。

• ‌长途高频驾驶者‌：亏电油耗偏高，较多长途行驶的情况下经济性会被稀释‌。