以科技解锁新豪华｜腾势Z9S，25.58万起把豪华车卷到了续航和智能

如果一台车既要有豪华感，又要有科技感，还得兼顾日常使用的便利性，其实并不是一件特别容易的事情。

但这次腾势Z9S给我的感觉比较直接：它并不是单纯堆配置，而是想把豪华这件事，从过去比较抽象的质感和仪式感，变成续航、补能、安全、驾控以及智能体验这些真正能被用户感受到的东西。

腾势Z9S定位科技豪华智能轿车，这次一共推出三款车型，售价25.58万元—32.58万元。对于一台主打豪华体验的纯电轿车来说，我觉得它最值得聊的，反而不是价格，而是它到底把哪些体验做到了这个价位。

先说我认为最容易被记住的一点，续航。腾势Z9S搭载第二代刀片电池，纯电续航最高达到1100km，官方数据显示，刷新全球纯电续航最长量产车纪录。更重要的是，它不只是把电池做大，而是同时解决了补能效率的问题。5分钟充好，9分钟充饱，而且在零下30℃的环境下，官方数据显示只需要多3分钟。这意味着什么？

以前买纯电车，很多人纠结的是到底能跑多远；现在真正影响体验的，其实已经变成了补一次电需要多久。如果续航和补能速度能够同时做到，纯电车的使用逻辑确实会发生变化。再往下看，Z9S在安全和驾控上的思路也比较硬核。

它搭载易三方整车智能控制技术平台和云辇-A智能空气车身控制系统，在官方测试中，高速弯道160km/h爆胎不失稳，直线200km/h爆胎不失稳；干湿路面防甩尾双移线测试，也给出了141km/h和131km/h的成绩。当然，这些都是测试场景，实际道路驾驶还是应该以安全为前提。但从产品技术路线来看，它明显不只是追求开起来舒服，而是希望把车辆的极限安全能力也做进去。

动力方面，易三方平台可以带来1210PS最大马力，百公里加速2.68秒，同时标配云辇-A闭式双腔空簧智能空气车身控制系统。还有一个我觉得非常实用的配置，就是双向10°后轮转向。

4.75米最小转弯半径，再加上圆规掉头功能，对于这种尺寸的轿车来说，日常在地库里面掉头、窄路泊车，确实会轻松不少。甚至还加入了新手漂移模式，把原本属于专业玩家的驾驶乐趣，做成了更容易体验的功能。

当然，Z9S真正让我觉得有意思的，还是它对于智能豪华的理解。新一代AI智能座舱里面，有AI超级智能体迪迪虾，也有Diva智能伙伴。一个更偏向于帮你解决事情，一个更强调陪伴和互动。

同时还有17.3英寸标配大屏、可选15.6英寸智慧生态屏，手车互联也覆盖主流手机品牌，并且全球首搭Apple CarPlay小窗模式。辅助驾驶方面，则搭载天神之眼5.0系统，通过持续积累的行驶数据进行自主学习进化，覆盖城市、高快领航辅助以及全场景泊车。

我觉得现在的智能汽车，真正的竞争已经不是“有没有一个大屏”，而是车能不能越来越懂你、越来越会帮你解决问题。最后再说回豪华本身。腾势Z9S的内饰并没有单纯往豪华感堆料上走，而是加入了更多东方审美的表达。前排双零重力座椅、Nappa真皮、高定奢享麂皮顶棚、菱形三线汇合绗缝，再加上后排豪华大扶手座椅，整体思路还是围绕坐得舒服。