萤火虫9月销量5775台，蔚来走出至暗时刻？

蔚来支棱起来了。

10月第一天，蔚来交出一份创下公司历史新高的销量成绩单，34749台新车交付同比大增64%，此前备受质疑的蔚来、乐道、萤火虫多品牌战略，在经过将近一年的磨合期后终于跑通，将近3.5万辆的交付新车中，蔚来主品牌占了13728台，“量大管饱”的乐道拿下15246台。

而定位精品小车的萤火虫的销量达到5775台，环比增长33%。创下历史新高的同时，9月份萤火虫也宣布累计销量正式超过2万台。

几个月前，李斌可是说过“月销3000多台就挺开心了”， 结果现实狠狠打了他的脸。5月份卖了3680台，6月份直接冲到3932台，现在9月份直接上到了5775台，距离今年销量10万台的flag好像也能冲一冲了。

放在去年底的NIO Day上初次亮相时，谁能想到，这款“六眼飞鱼”会是一款年销量超过6万台的车型呢？

萤火虫算是近年来“天崩开局”的典型案例。复盘当时为何“恶评如潮”，很大一个原因在于舞台过大、车型未经包装、黑夜登场凸显劣势等等。

4米长、42度电池、续航420km，标配L2辅助驾驶（24个感知硬件，芯片算力128TOPS）、全车9气囊、14扬声器音响、电动尾门、18寸轮圈、92L前备厢，高配还带座椅加热通风按摩记忆。

对于一台小车来说，配置上可以说是拉满了。但11.98-12.58万元的售价也是让很多人直呼“推沟里”。

可能是看到了用户的意见，萤火虫推出了BaaS电池租用服务，将在原车价的基础上立减4万元，其中firefly萤火虫自在版和发光版的起售价分别降至7.98万元和8.58万元。电池租用服务费为每月399元。

首任车主享3年BaaS电池租用服务费付4赠1，3 年内最高可以享受 9 期免单，共计 3591 元。

说实话，我觉得李斌真的是想开了。

在之前试车的时候，看这个外观虽然还略微膈应，但整车姿态很好，尤其侧面很好看，标配18英寸轮毂更是增添活力，有mini copper的调调。再加上扎实的做工、充裕的空间和相当高的纸面安全数据，说实话，萤火虫也算是走出来了。

萤火虫比中国品牌电动小车更高端，比MINI、smart更便宜，比ID.3更智能，除此之外，在安全性和设计上，都有实实在在的独特优势。也侧面说明了，mini和smart的市场，也确实被抢了。

多点开花的销售业绩，很容易让人忽略蔚来不久前其实还在生死线上徘徊。现在看来，蔚来和李斌估计还得继续当“传奇耐杀王”的角色。