高速收费迎来变天，车主怒了：逼上国道？

高速公路的建设方便了国内货物的运输以及乘客的通行，如今国内四通八达的高速公路总里程已经超过了14万公里。但是随着近年来国内汽车数量的飞速增长，原本畅通的高速公路也变得不再通常，在很多节假日也能见到高速上数百米的排队长龙，为此相关部门开始重点整治高速公路的通行以及费用。

近半年ETC的大力推广想必很多车主已经深有体会，之所以推广ETC也是为了推进不停车收费，提高高速公路的通行效率，然而从2020年1月1日起，高速公路的收费标准也再一次大变天，其中包括常见的8、9座客车以及摩托车，另外货车行业的收费标准也将迎来全新的改变。

首先摩托车将正式划入1类客车，和普通的7座及以下车辆收费标准相同，当然了这并不是说今后摩托车都可以上高速，具体还要按照地方性法规来讲。其次就是8、9座客车归入1类客车，这一新标准将极大节省8、9座客运行业的运输成本，而且提高了客运资源的合理利用。

货运行业的高速收费新标准，将会整个货运行业起到巨大的冲击，按规定从2020年1月1日起，货车将按车轴进行收费，费用由常见的2轴、4轴、6轴依次递增，也就是说，还剩最后25天的时间，货车将不再采用计重收费。

并非如此，按照规定届时高速公路超载货车一律禁止驶入高速，在收费站称重只要超载就必须驶离高速公里，这一新规从根源上断绝了高速公路货车超载乱象，看到这里想必大家应该明白了：超载不能走高速就得走国道了，运输效率也会大大降低，严重的话可能就得喝西北风了。另外针对货运行业“大吨小标”现象也将得到治理，新规明年落地后，像原本占据市场的4米2或许会面临尴尬处境，作为2轴货车不仅总重要小于18吨，一旦超过行驶证载重量仍旧属于超载。

新规落地后不仅会对货运行业造成巨大冲击，届时国道上或许也将涌现一大批“超载王”，毕竟超载货车禁入高速，再加上空车返程运费相同，很多车主或许都将选择国道通行，从短期效果来看，高速通行效率的确会得到改善，但是与之相应的国道势必就会变得拥堵不堪，对于25天后落地的高速收费新标准，你有什么看法呢？