驾驭一台宝马X1是什么体验？

德国东南部，雪白的阿尔卑斯山横亘而过，山脚下，多峰、多树、多湖的巴伐利亚州孕育了灿烂的人类文明——古城奥格斯堡以外，巴伐利亚汽车制造厂，即宝马更是享誉世界。

宝马X1，BMW旗下辈分最小的SUV，不似大哥X5一样霸气铮铮，更不像长兄3系一样家喻户晓，却能扬鞭立马，让无数消费者乖乖掏钱，它，有什么魅力？

外观传承经典 更有细腻内在

天使眼、双肾，蒙上车标，你也能知道这是一台宝马。

宝马X1的外观继承BMW家族经典的设计元素，没有突兀的变革，没有草率的颠覆，镀铬元素让“双肾”历久弥新，M套件则勾勒出细腻身廓。虽然新三系上备受好评的暗夜套件没有上身，但深色塑料包围已撑起十足越野气场，实用与野性兼备。

而堪称巧妙的是，4565*1821*1620mm的三围在车界尺寸疯长的今天真的不算大，但大量横向线条的运用却并不让这辆紧凑级SUV像个“小个子”，尤其是大轮拱和短前后悬设计，令X1更像是X5和X7的兄弟版——当然，如果真的将X1停在X5、X7旁边，它就会露馅了。

内饰则依旧是纯正的宝马风味，大屏显示、出风口、多媒体、空调一列排开，实体按钮虽不似虚拟按键一般有科技感，好在操作便利，做工紧实，行车使用中也即为顺手。至于真皮多功能方向盘，皮质软糯，握感细腻，加上M标的点缀，或许这才是全车的精髓。

风静树止 凌厉前行不止

奔驰靠造大车发家，宝马则是依仗出色的小车风行世界——历史上，宝马正是靠着在1929年制造315车型成为知名汽车生产商的。

至于X1，个人认为，小也成就它的驾驶乐趣和出色性能。

按下手刹，轻轻挂上电子档，X1的动力调校不像M家族那么洪水猛兽，循序渐进式的动力输出照顾了城市启停的需要，轻踩闲庭信步，重踩则是迅猛的爆发——油门过了1/3后，192马力的2.0T发动机能轻松爆发出280牛米的扭矩，推动不到1.7吨的X1仅需8秒左右即可破百。

而娇小的车身也强化了X1的操控体验，电子助力之下，低俗转向轻盈，高速变道稳健，短小的尾巴不再是车身拖累，紧凑利落的驾驭感一如驾驶轿车一般称手而舒心。

销量冲毁质疑 情怀流淌在骨子里

对于很多bimmer来说，这代X1是离经叛道的一代——前轮驱动、横置发动机，还有低配的三缸。

但在声声质疑里，2019年，X1却拿下了紧凑级豪华SUV领域的“销冠”，全年售出9.3万台，将奥迪Q3（6.2万台）和奔驰GLA（3.9万台）远远甩在了后面。

其实，这代宝马X1和现款3系（G20）的境遇是一样的——看似放下了运动，实则却是收敛了不羁的棱角，舒适的表象下，专属于bimmer的肾上腺素仍在油门深处积聚。这样一来，对于宝马的蜕变，大部分消费者还是持欢迎的态度，毕竟，空间大了、悬挂不颠了、后排中央也不凸起了……这一切，让普通人更容易爱上宝马。

走走停停，宝马X1已陪我度过了愉快的周末。于我而言，或许它不是最经典的宝马，但却足够灵敏、足够有趣，也足够让人心动。当运动基因真正融到了骨子里，宝马精神才算有了最富时代气息、最包容博大的演绎。