博世ABS还在，但冬天骑行冻手？光阳S350降价真相刺痛通勤党神经

国内中大排量踏板市场内卷越发厉害，国产车型普遍降价还增加配置，不断挤压合资车型的市场空间，市场环境让定价稳健的合资车型纷纷降低门槛，最近，光阳 S350 黑武士版官方直接降了 5000 元 , 售价从 31980 元降到 26980 元，直接就进入到 250cc 主流预算区间，跟着降价，新车精简了一部分附属配置，这也让不少车友产生疑问，这次调价是真的让利，还是变相减配

精简附加配置，核心硬件完整保留

本次改款主要是针对舒适性配置进行精简，新车把老款原厂的手把加热以及前后行车记录仪给取消掉，这两个配置实用性挺突出的，手把加热能让秋冬低温的时候骑行更舒服 , 行车记录仪是日常骑行取证、避开纠纷的必需东西，对于高频通勤、长途摩旅的用户来说，配置缺少会稍微降低整车使用体验。

不过这次调整仅仅是减去附加功能 , 动力、底盘、电控等全车核心硬件一个都没减少，整车的骑行素质、安全规格和老款一样。

骑行质感非常稳定 , 能够适应多种场景出行，新车搭载的是 321cc 单缸水冷发动机，输出调校得特别平顺线性，城市低速骑行的时候很温和，没有顿挫的感觉，国道巡航动力储备充足，能兼顾日常代步、短途摩旅等好几种骑行场景。

油耗方面，是那种偏向家用、非常务实的类型，车主实际测试出来百公里油耗在 3.5 到 3.8 升之间，再加上 13 升的油箱，加满油之后续航能到 300 公里以上，在同级别中的中大踏板里 , 燃油经济性表现还挺不错的。

安全配置那是实实在在很到位的，全系都标配博世双通道 ABS 、 TCS 防滑系统，同时还保留着无钥匙启动、 LED 大灯这些主流配置 , 基础安全性和实用性没什么问题。

优缺点是很清楚分明的，整车的通病是可以控制的

光阳 S350 的核心优势就在于成熟的底盘调校，高速巡航的时候姿态稳定，不太容易发飘，整车机械素质稳定 , 故障率低，合资工艺还有长期耐用性是它最大的竞争力。

车型短板确实是存在的

整车个头比较大，低速挪车、转向灵活性一般 , 新手开的时候得适应一下，同时还存在低速传动有点轻微震动、后刹车卡钳容易积沙石的常见问题，这些都可以通过常规保养来改善，不影响骑行安全。

另外，座桶储物空间不大 , 只能放个单顶全盔，原厂风挡的风噪比较大，高频高速骑行的用户可以在后面进行改装优化。

同级竞品横向比较

在 2.5 万到 3.5 万价位的中大踏板市场竞争很激烈，同级车型产品的倾向各不相同，本田 NSS350 品质控制得好、二手保值率高、骑行感觉细腻，可是定价比较高、配置保守 , 整体品牌溢价比较高。

无极 SR4MAX 、 QJMOTOR 鸿 350 等国产车型，主打高配低价、功能多样，但是底盘调校的成熟程度、整车品质控制和长期耐用性 , 跟合资车型比还是有差距。

三阳 JOYMAXF300 ，它的车身比较轻便、上手难度比较低、定价还挺实惠，不过动力储备和高速稳定性比较差 , 所以就只适合城市短途通勤，场景局限性比较大。

选购总结

新款光阳 S350, 就是一次典型的用功能来换价格的市场化取舍，车型整体没有减配，只是去掉了附加的舒适功能，大大降低了入手难度。

它的受众定位非常明确，追求全车高配以及秋冬高频骑行、依赖原厂记录仪的车友，不建议选择，预算合适且看重合资底盘品质、整车稳定性和耐用性 , 把城市通勤以及短途巡航当作主要用途的务实用户，这次降价后性价比大大提高了。

当下合资踏板一直在不断下放溢价，对于务实车友来说，降价后的光阳 S350 已经是 2.5 万级别综合实力挺不错的合资中大踏板了。你觉得这款车值得买不 , 欢迎到评论区说说看法。