吉利帝豪L：号称打造轿车之光，却被当成吉祥物摆了两个月

大家伙，我是吉利销售，今天来聊聊要当“10万级中国轿车之光”，却让客户和销售都迷惑的帝豪L。

新车是哪天到店的？到了几台？

10月初到了2台顶配至尊型作为展车，颜色是1白1红，现在2个多月过去了，啥时候上市还是没消息，厂家的一系列操作也让我们和客户越来越迷惑。

新车目前价格是多少？有什么专项政策？

帝豪L目前预售两款配置：

1.4T CVT旗舰型，预售价99900。

1.4T CVT至尊型，预售价109900。

通常来说，顶配才叫旗舰型，而帝豪L至尊型却比旗舰型贵1万块，旗舰型反而成了低配，这让不少客户表示迷惑，好在只有两款配置，不然解释都得费不少功夫。

目前厂家给出的预售政策是：

1000定金抵扣4000元购车款；

终身免费车联网流量，赠送价值3000元的FOTA升级。

3年6次免费保养。

定额贷4.6万享受36期免息金融政策。

增换购补贴2000、3000、4000元不等。

要注意的是，赠送的保养，成本由经销商承担，不能全国通用，在哪儿买的车，只能去哪儿用。

新车厂家的培训资料有哪些值得注意的点？

内训资料里，厂家回顾了帝豪系列连续9年蝉联自主轿车冠军，成为国民家轿的光辉历史，将帝豪L和华为、李宁等国货之光相比，声称拥有10万级最好看的颜值，10万级最智能的座舱，10万级最舒适的驾控，雄赳赳气昂昂地提出要打造“10万级中国轿车之光”的宏伟理念。

与之相对的是，从10月初两台展车到店后，厂家仿佛就忘记了“10万级中国轿车之光”要上市这码子事，两个多月里没看到做出任何像样的宣传。

到了12月初，厂家像是大梦方醒，慢悠悠地运来了6台低配旗舰型，但其他预订的几十台车迟迟不发，上市日期更是连影子都没有。

平均每天都多少人来看这款车？

由于厂家对帝豪L的宣传不够，现有的进店客户都是来看四代帝豪和帝豪GL的，几乎没人专程来看这款车。

刚开始我们会主动向客户推荐帝豪L，但因为厂家的种种龟速操作，推荐后好不容易客户有点兴趣，但最后又都流失了，所以现在大家都懒得提，就当店里多了个吉祥物。

但依然关注的客户却对帝豪L很满意，普遍觉得外观内饰更加年轻时尚，符合当下的审美。1.4T+CVT虽然老，但也稳定，再加上BMA模块化架构下的帝豪L舒适性、操控性都有提升。

有好几个客户在预售期间提车上了牌，等正式公布价格再多退少补。

李哥和我关系很好，也是预售期提的车，非常自豪地告诉我，有朋友问他这车多少钱，它淡淡一笑，表示还没上市，朋友一个劲感叹真牛逼。

客户会用这款车对比哪些竞品？

客户对比最多三款车分别是长安逸动、别克英朗、轩逸经典，也有部分客户会拿奇瑞艾瑞泽5作比较。

从目前的反馈来看，如果上市价格不比预售价贵的话，大部分客户能接受，反而是自家的帝豪GL，因为终端售价要便宜1万，难免会分走一些客户。

新车到店之后，销售顾问印象最深的是什么？

帝豪L的能量风暴前脸设计比较吸晴，但密集恐惧症可能有点受不了，整车的日间行车灯远看和凡尔赛很像。

内饰比较上档次，顶配至尊版的丹青蓝+黑色的内饰第一次在吉利车上出现。

顶配的540°上帝之眼透明底盘以及三指飞屏比较有科技感。

还值得一提的是星越L上才有的GKUI银河OS语音交互系统，也出现在帝豪L上，这让夹在中间却还不能升级的星瑞客户情何以堪（手动狗头）。

新车是否有金融政策支持？

帝豪L有两种金融政策，一种是定额贷4万6，享受3年免息，还有一种不定额，最高贴息4500元，但都是预售政策，上市后不知道有没有变动。

现在是买这款车的最好时机吗？

就目前的情况，我觉得如果预售期间确实想买，就可以下手。

原因年关临近，再加上芯片问题，目前我们店向厂家采购的周期已经拖得越来越久，比如四代帝豪和星瑞，都只能按照厂家给的配额提车，完全不能保证一定有车，前段时还出现过月订单量超过厂家配额的两倍，意味着有一部分人必然要等车。

后期上市是什么政策暂且不得而知，但可以预见的是，在车源紧张的前提下，只要不吊路灯，资本家肯定会选择多赚钱（狗头保命）。

只有销售知道的秘密有哪些？

帝豪L相对于帝豪GL来说，BMA模块化架构是最有利的卖点，虽然是老的动力总成，但我开起来能感觉到更平顺，提速更快，上到100比较轻松。配置上终于舍得增加了“极其先进”的后排出风口，但车内储物空间却没有四代帝豪充足了。

除此之外，发现的槽点还有：

1，阅读灯没有实体按键，只能通过中控或者手势感应操作。

2，天窗控制集成在中控里，也能用语音控制，但不熟悉的人得花时间习惯。

3，银河OS只配备了百度地图，之前的高德却没有了。