多地高速服务区试点"叫号充电"应对高峰 单日充电服务量同比增30%

今年国庆中秋假期出行高峰期间，全国多地高速公路服务区出现了新能源车充电排队现象，部分服务区首次尝试实施"叫号充电"管理模式以应对矛盾。在湖南境内的高速服务区，新能源车主需现场领取手写号牌，平均等待时长约3小时，其中洞口、安江等服务区在高峰时段最高排至60多号。为提升周转效率，部分充电桩被设置只能充至80%电量，单次充电时间控制在半小时左右。

充电难题在沈海、长深、京沪等主干道尤为突出，江苏、浙江地区新能源汽车日出行量突破72万辆。国家电网数据显示，超过三分之一服务区充电桩处于满负荷状态，日均服务新能源车达1250万辆，同比增长30%。供需失衡的核心矛盾在于日常使用率过低与节假日车流爆发形成的巨大反差——6000余个服务区充电桩覆盖率已达97%，但单个站点平均仅配置4个充电口。值得关注的是，增程式及插电混动车辆占比约15%，加剧了充电资源紧张。

多地已启动应急措施缓解压力：湖南高速在重点服务区部署移动充电设备19台，宁波慈城服务区试点8倍功率超级快充桩；江苏在沪蓉高速黄栗墅服务区新增12台120kW充电桩。专家建议，未来需加快推广480kW大功率充电设施，同时建立移动充电舱动态调配机制，探索"充电+商业服务"的复合运营模式。根据国家发改委规划，2027年底前将建成超10万台大功率充电桩，届时可实现10-15分钟补充80%电量的目标。当前部分车主已形成错峰出行共识，主动选择夜间充电或就近下高速补能，充电APP实时查询功能使用率较去年提升40%。

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