余承东：华为汽车部门去年亏损60亿元，今年实现扭亏为盈！

华为汽车业务负责人余承东在近日的中国电动汽车百人会论坛上表示，过去华为车BU一年亏损100亿元，然后亏损80亿元，去年亏损60亿元，但是今年能够扭亏为盈；今年华为智选车前三个月已经扭亏为盈，车BU接近扭亏为盈的边缘，预计从四月份开始，车BU能够实现扭亏为盈；余承东还表示，如果车BU继续亏损，这个业务是没有办法持续下去的。

截止到发稿日期，华为的智选车模式已经有多个合作车企，其中包括赛力斯、北汽、江淮、奇瑞。

华为智界S7系列是华为官网在售的唯一一款智选车型，该车型是华为与奇瑞合作的产品，起售价为24.98万元，另外还有S7 Max RS可以选择，售价为34.98万元；智界S7系列首发华为途灵底盘，采用的是华为巨鲸800V高压平台，最高可以选择双电机版本，前置为150kW电机，后置为215kW电机，最高功率可以达到365kW。

智界S7的一大卖点是采用了华为ADS 2.0高阶辅助驾驶功能，可以实现在城市中的领航服务；余承东表示，过去在智能泊车、智能驾驶领域做得最好的是小鹏，但是华为改变了这个局面，华为的ADS目前是公认最好的；这个领域目前确实很卷，余承东还表示，良性的竞争还是很好的；除了智界S7，华为的问界M9也采用华为ADS 2.0高阶辅助驾驶功能。

华为与北汽合作的智选车型目前还没有上市，但是从北汽蓝谷内部人士的消息来看，二者将会推出一款C级纯电轿跑，产品定位倒是和小米SU7完全一样；华为与小米在智能手机方面的竞争曾经比较激烈，如今二者的竞争将延续到汽车业务上来，不过华为智选车辆严格意义上不算“华为汽车”，华为Hi模式或许更符合“华为汽车”的标准。

华为与江淮合作的是一款百万级轿车，对标的是宝马7系，预计在今年第四季度上市，该车采用华为的智能网联技术，代工厂则是安徽肥西超级工厂；不出意外的话，这款百万级轿车将会内置华为在汽车方面的多种技术，并且还是最先进的技术，标配高阶辅助驾驶功能；有消息称这是一款MPV，车长为五米二，有纯电和增程式多个版本可以选择。

至于赛力斯自然不用多说，赛力斯算是华为汽车最早的合作伙伴了，两家曾推出赛力斯SF5智选车型，起售价为23.68万元，但是这款车的销量并不是很好，不算一款成功的产品。

​

以上就是华为合作的四个智选车型厂商，余承东表示，华为目前只有资源做好这四个“样板间”，并且希望通过这种“样板间”的方式让大家做参考；华为希望通过自己的解决方案和技术帮助行业转型，只是目前成本比较高，三十万以下的车用华为的解决方案难度是比较大的，但是在三十万以上，还需要品牌的支撑。