去掉标值几万？法拉利纯电车luce现身国内，首批88台已售罄

法拉利首款纯电超跑Luce国内被网友偶遇，经典红黑撞色涂装出镜，作为法拉利电气化里程碑车型，这台车争议感直接拉满：遮住跃马车标，很多人直言颜值看着像十几万家用车，完全没有传统超跑的张扬感。

这台车没有由法拉利设计中心操刀，而是交给了苹果前首席设计官Jony Ive和Marc Newson创立的LoveFrom工作室。

结果就是一台看起来不太“法拉利”的法拉利——圆润的玻璃座舱、极简的线条、没有标志性的鲨鱼鼻和大嘴格栅。

前法拉利主席蒙特泽莫罗直接开炮，说这是“在摧毁神话”。发布当天法拉利股价一度跌了8%。

社交媒体上更是梗图满天飞，有人说像日产Leaf，有人说像雅阁EV。

不过从实车来看，5026mm车长、接近2米宽的车体，体量感和气场还是很足的。

早在月初的时候，法拉利首款纯电动车Luce正式在国内亮相，建议零售价398.8万元起。

这个价格比欧洲市场的55万欧元（折合约426.8万元人民币）便宜28万左右。法拉利CEO维尼亚也承认，中国是全球定价最低的几个市场之一。

这款车的性能还是很法拉利的，四电机独立驱动、1050匹马力，2.5秒破百、极速310km/h，轮端扭矩高达11500牛米。

搭载800V高压架构+122kWh 大电池，350kW超快快充，续航超530km，还把车身重量严控在2.2吨，兼顾性能与轻量化。

坐进车内，Ive的极简主义风格就完全展开了。中控台只有一块方形屏幕、一个钥匙底座、几个实体按键，没有满屏的大平板。仪表盘保留了机械风格的圆形仪表，中央方向盘带有经典的黄色跃马标志和红色启动按钮。

在人们最关心的声浪问题上，法拉利并没有使用音响来播放 V12 发动机的录音。工程师在 Luce 后轴中心布置了一枚加速度传感器，实时捕捉电机等部件的振动频率。

而后，系统会像处理电吉他信号那样，对这些真实的机械振动做均衡与放大，再由车外扬声器释放到街道上。

虽然网友们并不看好，国内新能源汽车市场早就对外资汽车品牌去魅了。但有法拉利品牌的加持，仅隔三日，品牌分配给中国市场的88台首批配额已全部订空。