今天我们聊聊汽车信号灯

创作立场声明：每次换车灯最直接的原因，都是因为它们坏掉了。想把车上的卤素灯泡都升级到不会坏的LED灯泡，就这么难吗？

之前和大家聊完了汽车远近光灯，刹车灯，今天我们再来聊聊剩下的那些。

说说我的汽车卤素大灯换灯之旅照明灯具行业是“计划报废”这个经济学专有名词的诞生之地。故事的由来是这样的，当年白炽灯刚刚诞生的时候。大家都开始做灯泡卖。但是最后那些做长寿命灯泡的企业全部都因为没有了回头客而倒闭了。最终，活下来的都是那些寿命短质量差的灯泡企业。于是计划报废这个词就此诞生。世界上寿命最长的灯泡1901年点亮到现在，沈洁| 赞2 评论4 收藏0查看详情

飞利浦极昼光LED大灯伴随我的8个多月就在今天我的飞利浦极昼光LED大灯坏了，这个快1000块的大灯，总共只陪伴了我8个月多几天。可以看到，近光灯切线，右侧明显缺了一块。不过需要说明的是，时好时坏。还没有彻底坏透。可能大家还不太了解这个夜昼光在飞利浦的LED产品线里面算是一个什么级别。这里大致给大家做一个介绍。需要说明的是这里的所有资料沈洁| 赞6 评论34 收藏10查看详情

LED刹车灯更换心得我的荣威e550开了4年了多，卤素刹车灯终于坚持不住，顺利阵亡了。于是就要顺带换灯泡了，这时候我第一个找到的就是LED刹车灯。LED刹车灯有很多先天优势的，例如可以选择红色的LED避免滤镜对光线亮度的影响。再例如发热小等优点。可以看到原车的刹车灯型号是W21W。21W的东芝灯泡。这是买的欧司朗的W2沈洁| 赞6 评论6 收藏14查看详情

转向灯，倒车灯，前雾灯，后雾灯，牌照框灯，车内阅读灯后备箱照明灯

一般来说，常见汽车卤素灯泡损坏的次序是，牌照框灯，近光灯，远光灯，刹车灯，转向灯，前雾灯，后雾灯。

为什么牌照框灯会最先坏掉呢？其实道理也很简单，因为这和它的点亮时间正相关啊。牌照框灯是比卤素近光灯点亮时间更长的一个灯泡。有许多工况，近光灯熄灭它也是要点亮工作的。所以它先坏也就再正常不过了。

这样说吧，例如我大灯忘记关了。但是车子熄火，牌照框灯就必须要亮起（许多都是法律法规要求的工况），其实类似的还有日间行车灯一类的。不过这类超级容易坏的灯大多数车都是出厂自带LED灯泡了。

再恒流，再稳压，CSP大芯片灯珠，都敌不过功率低带来的长寿命，中间红色的是华建光电的HJ自有品牌LED T10 W5W 暖白灯泡，实测13.2V 0.13A 1.716W 室内点了1个小时，手已经可以被烫伤了，果断退货。欧司朗的W5W T10 6000k色温灯泡，实测13.2V 0.048A 0.6336W没有恒流源，电阻限流。不过功率小发热显著不明显。

一般我们常见的牌照框灯都是W5W（型号和功率） T10（接口名称） 的小灯泡，这类小灯泡的质量和寿命都不敢恭维。于是当我的第一对牌照框灯坏了以后，我就试着去用LED灯泡替换，不过悲剧的事情就此发生。换一对LED的T10灯泡，不用半个月就坏掉了，不停的换不停的坏的。我急了，只能暂时换回了卤素灯。

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一直到很多年后，我才真正的把这个牌照框灯再次换回了LED灯泡。

牌照框灯的效果，虽然功率小，但是照射方向正确，亮度还是可以的，最大优点是再也不会坏了

这类T10的LED灯泡为啥会坏呢？其实原因也很简单，就是过热。因为T10的LED灯泡多数是给车内阅读灯照明使用的。所以一般T10的LED灯泡都会设计的很亮很亮，这样发热就非常严重，如果我们再把它用到车外的牌照框上，悲剧的事情就此发生，过热成为了LED小灯泡烧毁的直接元凶。

那为啥我之后又换回了LED灯泡呢？很简单，当我吃透了是温度在作祟这个道理以后，我就学乖了，我去买了一对飞利浦的T10 LED灯泡。飞利浦也好欧司朗也好，他们的LED灯具普遍都功率偏低，发热相对较小。所以寿命也就不是问题了。

飞利浦的T10阅读灯我实测过功耗，非常小，不过呢！内部并没有恒流电路，没有恒流电路，没有恒流电路。只是单纯的电阻限流，亮度会随着电压蓄电池电压变化而变化。发光效率低。不过奈何人家功率低，发热小。就是不会坏。并且光线照射方向，符合我的牌照框灯的需求，就只有一个方向，笔直照在了牌照框上，灯珠四周都不发光。所以我的牌照框照明程度还是可以的。心想，终于毙掉一个高频损坏的卤素灯泡了。

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比较悲伤的是，那种单灯珠的LED T10 灯泡，当阅读灯也不适合，因为是点光源，而车厢内最好是面光源，这是我2014年的时候，购买的T10接口阅读灯，都是多灯珠平板结构，为的就是大面积照射，避免点光源对人眼的刺激，并且还是暖色温的，没有任何恒流恒压电路，工作也很稳定，用到现在没有故障过。

其实现在如果是换车内阅读灯，都建议用COB整块式的平板LED了，而不需要像我当年那样落后，只能买到一个一个LED拼凑起来的平板LED灯组了。只是用了这么多年了，也就懒得换了。注意，这个平板LED依然是暖白色温的。车内会舒服很多。

荣威e550中间的那个阅读灯，是有电流检测的，如果换LED还是可能中招，莫名自己点亮的，控制错乱的，所以中间的阅读灯我依然保留了一个卤素灯泡

由于近光灯（换了LED），远光灯（换了80w卤素灯），刹车灯（欧司朗红色T20 LED）更换的文章我都说过了，所以就直接跳过，接下来说说转向灯。

如果你的转向灯损坏，你第一时间是去翻说明书，然后查询型号更换。这里恶心的地方还不仅仅是型号写错，PSY24W算是稀有灯泡，一般维修店是不会备货的，而且即使有卖价格也是死贵的，50一个还是淘宝价格，4s店购买还不知道多少钱呢。当我习惯了日本人的严谨很多年以后，发觉说明书出错这种事情，似乎真的是很具有中国特色的。这种低级错误根本不需要人专心去查，就一定会被挖坑。其实也就是这次事件以后，我果断的多买了一套转向灯备着，因为我知道出了门没有地方能买到这种类型的灯泡，除非备着没有替换的可能。

查了汽车说明书，我的前转向灯是WY21W的，也就是琥珀黄的T20灯泡，于是去淘宝买了一些回来试，结果发觉我的荣威说明书写错了。实际车上装配的型号是一款稀有的飞利浦PSY24W灯泡，买来的T20 琥珀黄LED转向灯，测量了一下功耗和发热，都非常恐怖。所以去问卖家，希望定制低功率的转向灯。然后好心的厂家老板就告诉我了，不是我们不愿意，而是转向灯真的不可以做成低功耗的，否则车机会报错。于是我把一些低功率的LED接到车上测试。结果真的和转向灯供应商说的那样，有非常高的电流检测，一般如果电流小于1A，都会报错。最可悲的是，买来的T20 LED转向灯，只要在双闪模式下，不用几分钟就过热限流保护了，当电流小于1A的时候，车机依然会报错。简而言之就是LED根本就不适合转向灯。可能有人会说，谁让你不上假负载呢？对，确实有假负载这种东西，可以避免报错，美其名曰解码器。但实际情况是，假负载发热严重，并且需要破线。很有可能造成车内安全隐患问题。强烈不建议使用。

LED转向灯电流不够报故障

虽然供应商能提供PSY24W同样接口的LED灯，但是由于最低电流限制，在这个尺寸下没有LED是可以承受住这样大功率的散热，注定是要出问题的。这套散热磨具最多也就支撑9w左右的功率。限流点功率还是太大了。

所以最终我还是放弃了LED转向灯这个方案。

银狐图层的转向灯比正常琥珀黄转向灯多了一个SV的尾缀，型号是PSY24W SV

最终我决定换回卤素灯。不过之前由于错误把PSY24W 当成了W21W。所以拧坏了一个转向灯。所以只能换新的卤素转向灯了。结果网上一搜索，发现有一种PSY24W的升级版，PSY24W SV 银狐版的转向灯，外表是银色，但是点亮后依然是琥珀黄色。卖家说，新出的车子都用这种银狐版的转向灯了。于是我痛快的买下了。装上车之后发觉效果非常好，车头基本成了一体的银白色装扮了。

原来的琥珀黄卤素转向灯

更换后的银狐卤素转向灯

其实转向灯真的不适合换成LED的，因为转向灯缓慢点亮，缓慢熄灭的效果其实很好看，而如果是LED一般都有恒流恒压电路，这个效果就没有了。

接下来是前雾灯。

我的车，在说明书上说，前雾灯是H11的卤素灯灯泡。

荣威e550的下方前雾灯，可以看到是有透镜的，但是在前保险杠内，更换需要拆前保险杠

我第一次仔细观察了前雾灯，才发觉前雾灯居然是有透镜有切线的。GB4785真心牛

我仔细观察了一下我的前雾灯，首先我的前雾灯是有透镜的，并且还有切线。所以本质上我是可以更换LED 灯泡的。不过最终我并没有这么做。毕竟这是雾灯，暖色温能在关键时刻救我的命。LED很难买到2700k这么暖的色温。最多也就买到几乎纯黄色的LED灯珠。这都不是我想要的。不是所谓的暖白了。并且我的前雾灯是需要拆保险杠的。这就让我更换前雾灯非常的不便，如果我换上去的LED灯珠和我的近光灯一样很快就坏了呢？这不是就很麻烦了吗。所以最终我选择了继续购买卤素大灯使用，并且买寿命最长的那种卤素大灯，飞利浦的恒劲光。其实飞利浦的恒劲光H11灯泡非常不好买，整个天猫就一家店铺。不过很幸运的是，我居然真的买到了。还好这个规格真的不是只在传说中存在的。

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其实我很欣慰我的车拥有前雾灯，因为前雾灯其实并不是GB4785中强制要求配备的。但是如果车辆配备了前雾灯，那就必须符合GB4784中对于切线的要求。所以车辆适配前雾灯的代价其实并不低。

比亚迪元的倒车灯和后雾灯都只有一个，为了降成本并且符合GB4785国标，也是认真的去研究文件了

再然后就是后雾灯和倒车灯了，为啥把这两个放一起说呢？那是因为GB4784里面要求所有车辆都必须拥有后雾灯和刹车灯，但是，但是，但是，重点来了。那就是倒车灯和后雾灯都可以只配备一个。好吧，我家里长辈的比亚迪元EV就是在后备箱门上，一边一个雾灯，一边一个刹车灯。当然我的车比较高级，后雾灯和倒车灯，都是成双成对出现的。

不过让我不爽的是这样的，我的后雾灯是一种H21W的灯泡，灯泡本身是透明的。但是我后雾灯的灯罩是红色的，我就顺势购买来了红色的H21W LED灯泡。H21W LED灯泡到手，先上电源点一下，看看功率，发觉功率还是比较小的，发热也还行。于是就去车上换了。悲剧的事情也就发生了。首先由于LED后雾灯只有3W多一点，和21W的卤素灯根本不在一个亮度级别的。差的太多了。不仅如此，这个h21w，刚刚换上没几分钟就烧毁了一个。对你没听错，可能是因为我定做的缘故。厂家质量没控制好，所以最终那一对h21w只能推掉了，继续用我的H21w卤素灯吧。

后备箱盖上的两个灯是后雾灯，左边是LED，右边是卤素灯，可以明显看到，LED的亮度远远不如卤素灯，毕竟功率差异太大了

这些led基本都是恒功率的，调电压基本不影响功率，13.2V是飞利浦官方卤素灯测试电压，但是只有2.772w的功率，实在是太小了完全不足以和卤素的亮度媲美

这类卤素灯的单位体积功率密度，其实是很高的，而制约LED散热的恰巧就是单位体积功率密度。体积太小，散热就成问题，所以小尺寸的大功率卤素灯泡就不适合用LED去替换

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这么小的体积就能做到21W的功率，真的不是一般LED灯泡可以做到的。有了这次教训之后，凡是大功率小体积的卤素灯泡，替换LED之前我都会多加思考。

W16W卤素的倒车灯还是不够亮的，而且有点蜡黄蜡黄的。

1.98W的 T15接口LED灯，为了寿命限制了功率，但是2w的功率依然和16W功率的W16W，亮度有一定差距。

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我的倒车灯是W16W，这个时候我已经很清楚的了解到单位体积热容积密度的限制了，HJ的铝制散热件工作一段时间，T15灯泡功率就会从6w降到 4W了。雷夕的T15 LED 灯泡，默认就只有不到2W，虽然不会过热，但是亮度比不足的。而且如果我需要更换倒车灯，就必须要拆后车灯整个组件。太麻烦了所以我暂时还没有换。

最后还有一个行李箱灯（后备箱照明灯）原始型号是 R10W 10W的卤素灯泡。

这种小灯泡是有一个小秘密的，买的时候一定要注意一个歪脚问题。

所谓的歪脚就是灯泡两个凸起固定点有一个角度关系。

平角就是说，两个凸起固定点位置关系是在水平一条线上的。

一般人这么可能注意到这么小的细节啊，买灯的人和卖灯的人都叫苦不迭啊。

这是最初买车的时候，换的LED，没用多久就坏了，原因还是因为太烫了，这个灯内部都没有恒流恒压。只有简单的电阻限流。

依然找厂家做的LED灯泡，选择色温暖白，功率调小。

后备箱照明灯29元天猫精选去购买

这是帮我定做后备箱LED阅读灯 的雷夕LED 店家连接地址。

由于我的车后备箱灯熄火后是会自己关掉的，并没有光感功能，所以我额外补装了两个，人体红外感应灯，用电池供电，磁吸吸附在后备箱内部。这样就算是车子完全熄火，后备箱灯熄灭，这两个灯依然可以补充照明，让你不至于完全看不见。

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磁吸小夜灯的购买链接，三联装更实惠，我把多余的一个贴到家里的卫生间了，这样晚上起夜也不用开灯了。

选择暖白最重要的原因，是因为暖白的显色指数高。看东西特别的清晰，舒服。

正如开头所说的那样，我所有的车灯更换，都是源自于，卤素灯泡的损坏，这些灯泡的损坏对我造成了很多不必要的麻烦。如果再买车的话，我一定会去买一辆全车LED的车型。都什么时代了，还在用卤素灯。实在是车企不思进取在作祟。什么H4双丝灯泡，W21/5W双丝刹车灯，都是为了节约成本，为了省一个灯罩所以发明出来的卤素灯。更可怕的是W21/5W还可能会因为一根灯丝烧断掉，碰到另一根灯丝，而导致行车电脑烧毁（雪佛兰科鲁兹）我只想说，卤素大灯不死。基本就是在给社会多浪费不知道多少资源。并且灯厂还故意设计缩短卤素灯泡寿命。就为了多卖出去一些灯泡，这种行为实在是可耻到令人发指。整个后装灯泡行业都在撒谎。

最后我来给大家整理一下，兼容卤素灯形状LED信号灯，所能承受的发热功率吧。

现在的LED信号灯更换建议

HJ的15和T20 LED灯珠，我挑选的牌子，铝制散热器都算是特别大的了。

实际通电测试，等它热平衡，观察温控保护后的实际功率

这是雷夕的T15和T20灯珠，做同样类似的测试。

T20的LED灯铝制散热片，最多只能达到9W功率。

T20LED转向灯，建议放弃，虽然限制功率有9W，考虑到是间歇点亮的，那短时间18W也是没有问题的，问题是实际厂家不会给你算的这么准，一般都是2A电流起跳（厂家不可能冒着行车电脑报错的风险来换取延长LED车灯的寿命），20w以上的功耗，所以它注定就是一个悲剧。

T20 LED刹车灯，这是可以用LED替换的，毕竟它不是长时间工作的。依然9W就是它的散热承受上限了，虽然它不是常时间工作的，但是依然不建议功耗太高。不过对于科鲁兹这类车，刹车灯是优先换掉的。

对于T20限制长度的LED刹车灯，我暂时使用的是欧司朗的T20 红色刹车灯，只有2.5W，亮度严重不足。但是寿命没有问题。替换方案还在搜索中，不过散热条件可能更糟糕，肯定到不了9W，能提升的亮度应该也是有限的。

T15的LED灯铝制散热片，最多只能达到4W功率，

T10的LED车内阅读灯，建议用使用COB或者多LED暖色温平面LED，大多数都没问题。

T10的LED牌照框灯，建议定做低功率的LED，或者直接买飞利浦，欧司朗的T10 低功率LED。0.63W虽然亮度低，但是基本不会再坏了。

对于小尺寸的H21W强烈不建议使用LED灯替换。

R10W选用暖色温LED恒流灯泡就OK了

整个卤素车用信号灯种类之繁杂，型号之丰富都是让人发指的。对于普通人光是要搞清楚都很困难。而且它们注定都不会陪伴你多久，我也是在用车的5年时间里面，坏一个换一个体验过来的。

不仅如此，卤素灯泡居然还有大量稀缺型号。普通用户怎么分辨的了。

我内心只有一个希望，那就是卤素灯泡早点退出汽车市场。LED灯具其实并不比卤素灯贵啊。只要符合国标，基本就可以彻底断绝后装市场卤素灯的混乱局面了。避免计划报废，是为祖国节约资源，保护环境做贡献。

我并不是一个刁客，只是对于一种会高频率损坏的物品。消费者上当受骗多了以后，就都变得警觉起来了而已。

2020年3月9日 沈洁