夺命车门！特斯拉5人丧生事故调查出炉，小米SU7同陷设计争议！

2024年11月1日，美国威斯康星州一辆特斯拉Model S在行驶中突然冲出路面，撞树后迅速起火。车内5人（包括54岁的杰弗里·鲍尔夫妇）因碰撞后电子车门系统失灵被困。附近居民报警时称听到车内传来尖叫声，但救援人员无法打开车门，最终全员遇难。2025年10月31日，受害者家属正式起诉特斯拉，指控其车门设计存在“高度可预见风险”，尤其是后排机械解锁装置隐蔽（需掀地毯找金属拉环），操作反人性导致悲剧发生。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据显示，自2018年以来已收到约150起特斯拉车门故障投诉，并于2025年9月启动对17.4万辆特斯拉的缺陷调查。此外，多起投诉反映Model Y因低压电池故障导致儿童被锁车内，需破窗救援。

类似的问题不仅存在于特斯拉车型。小米SU7年内已发生三起引起公众关注的事故。在成都事故中，多名路人尝试破窗并徒手拉扯门把手均未成功，因车辆隐藏式门把手在碰撞断电后无法弹出，导致救援受阻，最终消防人员需使用电锯等工具切割车身进行破拆。

中保研的撞击测试数据显示，配备电子门把手的车型在侧面碰撞后，车门弹出成功率仅为67%，远低于传统机械门把手的98%。

特斯拉设计总监弗朗茨·冯·霍尔茨豪森已表示，公司正在重新设计其隐藏式车门把手，新版门把手将整合电子开关与机械开关。

在中国，工信部已于2025年9月发布《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，要求每个车门应配置具备机械释放功能的车门外把手。该标准计划于2027年1月1日起实施，但对于“手部操作空间”等部分具体要求，给予了最长至2028年7月的过渡期。

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