极氪的路越走越窄了啊

2022年7月11日，彼时电池价格一路看涨，新能源汽车市场也如火如荼。看着自己破败不堪的初代电车，用的还是上古时期的插混技术。内心早已萌生投抱纯电的想法。在这一天，刷到了极氪的0元升级。然后就无脑入了这台车-极氪001. 就目前深圳的状况来看，22年6月后到22年底，001在路上的出现概率真的是与日俱增。

一路所向披靡

可以说，极氪的缩减权益玩法属实是拿捏了人性，从21年4月-22年5月，权益一路缩，也养活了一大批黄牛。这个时候，每一个消费者，每一个客户，每一个黄牛对极氪都是正向的评价。以至于在22年6月后，权益无法再缩。这样的状态持续了大半年。因为711的0元升级，001这波策略真实一石三鸟。1，黄牛手上的单更值钱了，不用担心820A车机的问题。2，各大媒体争相报导，可能花同样多钱打广告还没有这效果好。3，给所有犹豫没下单的人临门一脚。此举证明极氪是一家有担当的企业。事实也朝着好的方向发展，极氪交付和新订单量也双双破万。

命运的转折

时间转眼来到2023年1月1日，新春购车权益发布，国补12600无了。此时，极氪开启了第一波针对老车主，尤其是丐版（我自己）车主的被刺。

1.三区空调成为标配，再也不是前排精装修，后排毛坯房了。

2.电吸门的加入，更是让一众老车主羡慕不已。

3.内饰免费选，电光蓝外观重回免费，再也不用纠结雅马哈还是内饰。

4.香氛系统标配，丐版也能香香的。

5.压轴讲，全系座椅升级。再也不会鼓包了。

由此，引发了轩然大波，22年老订单黄牛价格分分钟崩盘。22年6月后的订单，甚至下探到1000块。不得已，极氪在3月13日这一天，开放了退单通道。所有22年6月后，23年之前的订单全部可以退订，已排产和在交付路上的不可退。这一波，老订单都退了，黄牛屯的1500收的单，全部极氪5000买回去。10个单就赚35000人民币了。虽然不及22年订单收益高，但是这东西投资少啊。除了这个原因，还有就是3.15不会有大规模的投诉和黑料。再有，旧的订单都退掉了，再下单就只能是新单了。可以说，极氪的市场策略官是真的牛逼，但是对于已成交的客户来说，属实是毫不留情面。

本以为到此已经够扎心了

时间来到2023年3月16日，再一次，一卷（割）到底。

3.16权益

此权益一发出来，所有老车主都绷不住了，维权群建起来了，行动做起来了

这行动我佩服

我当时也想这么往极氪的店里一躺的，可惜勇气还是不够

维权群里老车主的诉求

这里没有打码，因为不想被怀疑是作假。这些都是老车主的血书。

可能是意识到引发了众怒，极氪慌忙提出给23款已提车车主补偿10万积分的解决方案。陆陆续续也看到不少车友群里的人拿到了这个积分，可能还有不少人没拿到吧。但是有肯定是会有，什么时候官方通告也确实没说。

可是，不患寡而患不均啊。极氪有没有想过，22年6月-22年12月这半年期间的车主，他们提车提的是最丐版的车，用的还是十九寸的轮毂啊。

自嘲“十九”寸

22年5月之前是21，23年3月之后是21，23年的座椅内饰空调香氛电吸门都有了，还白送10万积分。22款的得到了什么？

车友群刷屏的一段话

当然，市场并没有因为权益变好而回暖

22年12月和23年1月交付数据

23年2月交付量

单周400台

1214

3月的整体数据还没出来，但是可以预见，相比月2月（新年权益加持），销量在新能源和新势力里面现在都处于末端位置了。

压死老车主的最后一根稻草

时间来到4月1日，今天除了是愚人节以外，还是一个非常沉重的日子。

座椅升级套餐

这脑残的政策，可能是因为极氪高层大换血一时脑血栓作出来的决定吧。

不出意外，此举迎来了老车主们热烈的关切

浙江大本营车主的关切

四川车主的关切

深圳的车主还好，没有这样在官方群里刷屏，主要是深圳这边，极氪的售后是牛哄哄的，暂时得罪不起。所以，非官方群里可是热闹多了。

这个东西为何会让老车主如此气愤？

极氪官方给出的座椅价值

7000块的东西，老车主升级要17500，其余两项，给你换个皮，换海绵。

这一波，我属实也是没看懂。

可以说，结缘极氪，是因为711，是因为吹上天的底盘。实际开下来，这个车的机械素质，确实不差，可以和E56去扳手腕。但是，用着8155的车机芯片，16GB的RAM，128G的存储。体验都打不过比亚迪dilink 4.0 骁龙695的芯片，人家还是8+128的RAM和存储组合。

前段时间直播还给车机团队颁奖，不是说歧视女性，更多是车友都在问，车机研发团队有没有极氪001的车主，甚至是这些人有没有开过车。

吐槽了两年，车机团队终于解散了，重组的头头来自于一个盘子非常大，且不造车的公司。大家都寄予厚望。毕竟，隔壁的领克已经用上了来自魅族研发的车机系统了。

总结

开局拿了2个王4个A的牌，但是打牌的方式却比4个2还要2.

希望新能源车企，不论新势力还是老牌车企，不要盲目的乱来。先规划一下再出牌。没有车人才会认为电车是行走的大号电子玩具，车企不应该被这种观念所影响。车子的本质还是车子。

最后奉劝各位打算买新能源车的朋友。买新能源的车，就像买股票。在合适的时机入局，能最大限度的降低损失。毕竟股市自负盈亏，新能源车市亦是如此。任何维权其实都没什么用，不论是比亚迪还是吉利。

结尾彩蛋，是我们眼红其它品牌车主的

蔚来座椅升级方案

这张图在车友群里都传疯了。

反正我们所有老车主都呼吁极氪，那把刀能不能扎得慢一些，浅一些，如果能偶尔奶一口，那你的路就走宽了

韭菜的自我认知

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