理想i6车主换车体验分享

联盟课代表：

各位车友好！这是一篇理想i6的车主故事。车主从日产天籁换车，对比了极氪7X、Model Y、智己LS6、小米YU7多款热门车型，最终敲定理想i6后驱版。希望和分享全款落地明细、旧车置换避坑技巧和用车体验，给打算入手的车友提供参考。

以下为车主真实故事，感谢作者授权分享。

相关车型：理想i6

买之前开的是日产天籁，5年下来省油省心，总体非常满意。但自从开始从事汽车行业，对智驾智舱了解越深入，越希望自己能早日亲身感受，最终在预算范围内锁定了i6。

年初就开始断断续续试驾体验，把备选的极氪7X，ModelY，智己LS6还有YU7的四驱/后驱试了个遍：

极氪7X坐进去感受有些狭窄，老婆驾驶时反馈质感有些松散（没准因为试驾车的缘故），尤其先后试驾i6差异明显，当时就给否了。

智己LS6的座椅怎么调都不舒服，尤其顶腰，而且上背部根本贴不到座椅上。内饰饰板质感很差。在高速上噪声、震动更是高下立判，否掉。

ModelY属于绕不开的选择，老婆对它的操控感印象深刻，甚至当时没觉得极简内饰有何不妥，保留作为备选。

小米YU7外观我们真喜欢，开起来整体感受跟i6都很舒服，第一次试驾差点下订Pro，离开店后赶紧让自己冷静，当时印象相当不错，保留备选。

隔了两个月，心痒难耐又拉着老婆去试驾，目标聚焦在i6和YU7。考虑购车成本和用车习惯，决定对比试驾这俩的后驱版本，最后因为i6高速隔音、内饰质感、空间感受与后排舒适性配置均更胜一筹，下订i6。

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提车价格244800，加上保险6300、购置税10000、上牌等，最后落地价26万左右（目前置换补贴还没发放下来）。提车时喊了车衣店的伙计帮忙给验车，非常开心的是反馈没发现瑕疵。

因为是置换车辆，当时分别在理想官方（其实就是合作的二手车商）、DCD官方二手车2家进行了旧车估值。对比下来，懂车帝二手车的估计会更高，不像前者给出了很抽象的压价理由（比如说车门转轴处有锈迹，以车门更换过为由压价，WTF???）。这里也建议大家出售旧车时可以对比多个渠道，至少这次DCD官方二手车给我留下的印象还不错。

至于选车阶段，都是在商超店与直营店与销售沟通的，销售素养整体都非常高，解答水平与意愿相当不错，也省得像购买油车时与销售就价格反复拉扯相互套路，彼此都省心省事儿。

买的是两驱车型，深踩加速感受确实和试驾四驱版本有差距，但市区80km/h以内超个慢车还是有足够信心的。而且考虑到公司附近国道路况不好，不是碎石就是坑洼，四驱版本的21寸轮胎搞坏了替换成本也更高，这也是最后选择了两驱版本的一大原因。

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高速状态下的稳定感还是很好的，之前的车子是天籁，主观感受上行驶起来更稳更扎实，隔音更强。HUD的清晰度非常好，因为工作需要经常对比各家竞品，理想的抬头显示无论清晰程度、内容主次、信息反馈时机与形式都非常友好自然。

本人183，体重85，喜欢偏躺的坐姿。坐在主驾调整好头部空间很大（约1拳半），但是右膝盖距离中央出风口非常近，有时候往下出溜身体会碰膝盖。后排空间也超大，即使我坐在主驾后排，膝部（约2拳）与头部空间（约1拳）都不会有拘谨感。

后备箱非常豁亮，你就可劲儿往里装吧。至于前备箱…emmm才发现还没打开过。

内饰用料很不错，触碰到的地方都是蒙皮软包，摸起来很柔软。座椅很宽大舒适，调节是电机噪声真的很低哈哈哈好评，夏日座椅通风效果还可以，但不算很强。

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日常通勤大部分是高速，多多少少会使用一段辅助驾驶，但跟车超车逻辑确实需要优化。比如有时候跟慢车跟很久，一旁车道前后无车辆也不会主动变道。有时候又不顾后方来车强行变道，结果变了一半又心虚地退了回来，真让人又着急又提心吊胆的。还碰到过闯红灯的情况，亏了当时一脚踩死了。总体来说，现阶段不如鸿蒙智行的ADAS，偶尔路况清净时放松放松没问题，但一定随时留意路况。

至于噪声隔音，本就是买车前格外在意的一方面，个人认为同价位竞品中属于非常好的表现，无论高速低速，非常满意。高速主要听到的是胎噪，音乐调大基本就忽略掉了。

目前天津的天气非常高，全程20°空调AUTO模式，主驾座椅通风开启，行驶道路不是快速就高速，仪表上驱动电耗维持在11.0上下，每次充满电表现续航590公里。我也不知道这算低还是高，车友们可以一起交流交流。但我自己开车不算生猛，稳稳当当嘛。

配件基本都没买，就提车后贴了个车衣。玻璃膜先没搞，感觉之前的车贴了也照样晒，后面有需要再说吧。