电车的未来在哪里？换电还是充电

有人说：果断充电啊，充电桩一代更比一代强，从220v到现在的800v、900v，从半固态电池到固态电池，充电速度越来越快，充电桩普及率又高，适应范围又广，还要什么换电啊？

又有人说：果断换电啊，换电速度快，充电1h，换电3min，专业的换电站专业的电池护理，提升了补能效率，又提升了了电池健康度，租电mai车还便宜，购车成本又省一大笔。

我最后要说：换电还是充电没有绝对的好坏，但是我们要先来看看底层逻辑。

1.充电桩的功率确实有提升，但是基于电网的负荷压力和白天高峰用电的压力，普及率会提高的还是普通功率充电桩，高功率充电桩始终对于电网负荷过大，根本的充电时长还是不能解决。

2.换电的模式在个体用车成本和用车维护上，确实有很大优势，相当于换电站承担了电池衰减的问题，用车人把电池成本很好的转嫁到了换电站企业。

3.随着电池的技术更新，换电站的电池也会更新，用别人在保证购车成本足够低的情况下，在未来也可以换上续航更长的新电池。

说到底，电动汽车到底是充电还是换电并不会互斥，更是相辅相成，有市场就有需求。对于充电的车主来讲必然是充电桩的需求，对用电的要求并不太高，主要场景为短途上班族、简单代步，这类场景对于充电桩的数量密度要求就更高，否则就会造成有车无电的尴尬情况，在远途驾驶时需要等待充电，劣势相对换电方式来说太明显。对于换电方式的车主来讲，必然是高耦合的时间使用场景，比如跑长途、用车频繁等。还有一部分车主甚至是两种充电方式换着来，何乐而不为。