砸 12 万进军日本！比亚迪首款 K-Car 亮相，3.4 米车身 + 侧滑门

比亚迪正式向日本 K-Car 市场发起冲击，全新纯电微型车 BYD RACCO 一经曝光便引发热议。这款严格对标日本轻型自动车法规打造的车型，车身尺寸 3395×1475×1800mm，搭载 20kWh 刀片电池，WLTC 续航 180 公里，还配备了实用的侧滑门，专为日本本土用车场景量身定制。

作为比亚迪深耕日本市场的重要车型，RACCO 瞄准的是年销量超 155 万辆的 K-Car 赛道，可这片市场长期被铃木、本田、大发等本土车企占据，市占率超 98%，几乎形成垄断格局。即便比亚迪 2025 年在日本纯电销量达 3870 辆，同比大涨 62%，想要突围依旧难度极大。

更棘手的是价格与政策困境。该车预计售价约 260 万日元，折合人民币 12.1 万元，直接对标本田 N-BOX 等热门燃油 K-Car。而日本 2026 年新电动车补贴政策，更是给比亚迪泼了冷水：特斯拉、丰田等车型最高可享 130 万日元补贴，比亚迪车型却仅能拿到 35-45 万日元，两者相差近 95 万日元，约合 4.4 万元，价格优势被大幅压缩。

虽说比亚迪针对日本窄路、用车习惯做了本土化优化，侧滑门等设计也贴合当地需求，但本土品牌的固有认知与不公平的补贴政策，成了两座难以翻越的大山。这款比亚迪首款日系专属 K-Car，最终能否在汽车强国的核心市场站稳脚跟，也成为中国新能源车企出海的重要考验。