26.99万起，腾势N8回归宽五座

现在看家庭SUV，我经常有个疑问：一辆车非得塞进六七个座位，才算会过日子吗？平时一家三四口，后排要舒服，婴儿车要有地方放。结果为了过年可能多坐的那两个人，天天在空间上凑合，好像也不太划算。腾势N8这次就选了另一条路。11月12日上市，26.99万到32.99万元，纯电、插混一共六款。车长五米一五，就做五座。

腾势N8深空蓝外观

价格先放这儿，六个版本一眼就能看明白。

我先提醒一句，别把26.99万元、1003公里和2.98秒看成一套。1003公里CLTC续航，对应27.99万元的纯电旗舰型；2.98秒零百加速，是30.99万元起的纯电易三方车型。好在长续航没被放到最贵那一档。对我来说，这比把所有好东西都塞进顶配，更容易选。

顺便把车色也放这儿。四款拼色、四款纯色，一共八种，大家选自己喜欢的就好。

腾势N8八款外观颜色一览

先聊聊这五个座位

N8车长5150毫米，轴距3075毫米，宽度也快到两米了。这个尺寸只放两排座椅，后排和后备厢就能多分点地方。你想，一家人出去玩，孩子坐后面，大人旁边陪着，行李往后面一放，谁都不用一路抱着个包。这种舒服，不用销售解释，坐进去就知道自己需不需要。

前后排乘坐空间示意

当然，家里真有六个人经常一起出门，这车就不用纠结了。五座再大，也不能多坐一个。

座椅这块，官方给的东西挺多：前排两个零重力座椅，后排最大146度躺角，腿托、通风、加热、按摩也都有。主驾停车以后还能165度躺下来。我倒是挺在意这个。买车时一家人轮流体验后排，最后长期负责开车的那位，往往没怎么享受过。现在等人、午休的时候，至少也能把腿伸开。

后排座椅与腿托展示

但座椅这东西，角度大不大，看数字；坐着累不累，得看自己的腰和腿。建议带家里人去坐一会儿，尤其别漏了后排中间的位置，孩子也得坐安全座椅。

后备厢官方标的是1046升，放倒二排能到2150升，纯电版还有205升前备厢。数字不小，不过我更建议直接带着家里的婴儿车去试。能不能一把放进去，用不用拆轮子，放完还能不能塞两个箱子，这些才是你以后每个周末要面对的事。

左：纯电版前备箱　右：后备箱装载场景

还有个挺现实的问题：你家车位多宽？车里宽敞当然好，下车的时候门打不开，那就有点尴尬了。尤其老小区，两边再各停一辆SUV，买车前最好先量一量。别车买回来了，天天靠收腹进出。

这块大屏到底怎么用

看内饰图，最抢眼的肯定是那块30英寸巨幕屏，上面还配了一条1.1米的PHUD天际屏。木饰板、水晶旋钮也都安排上了。好不好看各有各的口味，我比较喜欢的是它把屏幕和整个中控放到一起设计，视觉上没那么零碎。

天际屏与巨幕屏座舱布局｜

它的用法也值得聊。按官方介绍，上面的天际屏可以自己安排车速、导航这些信息；下面的大屏可以拖浮窗，做单屏、二折、三折布局。注意，这个“三折叠”说的是界面，不是屏幕真的能掰。要是导航、音乐和副驾想看的东西都能各待各的位置，确实方便。

车里还养了只AI萌宠，叫“小面包”，能在两块屏上互动。另一个叫“迪迪虾”的智能体负责听指令、帮忙办事。萌宠可不可爱，大家看图就能有判断；语音好不好用，我会更想试一句带点含糊的话，比如“找个附近好停车的地方吃饭”。它能不能接着往下办，少让我重复两遍，这才是我愿意经常用它的原因。

开车的时候，谁也不想跟自己的车机吵架，对吧。

辅助驾驶用的是全系标配的天神之眼5.0，官方说支持高快领航、城市领航和泊车。而且城市领航和泊车还有官方兜底。

说到安全，还有个配置得提一下：N8全系标配9个安全气囊，副驾针对长屏做了阶跃式气囊设计。大屏看着过瘾，真遇到碰撞，人怎么保护，也得一起考虑。

车身结构与安全气囊展开示意

加速很猛掉头也很要紧

纯电易三方车型零百2.98秒，插混易三方车型4.3秒，确实快。不过一家人都在车上的时候，谁会天天想着弹射起步？我更感兴趣的是掉头：易三方车型最小转弯半径4.5米，普通纯电车型5.25米。这么大一辆车，在地库少倒一把、窄路少折腾一次，你会经常觉得这钱花得值。云辇-A闭式双腔空悬也是全系都有，这点值得肯定。