小米Q2财报解读！汽车单季交付破十万台，造车终于跨过烧钱阶段

小米最新 Q2 财报数据出炉，消费电子整体大环境低迷，小米却走出独立增长曲线。其中最受关注的汽车业务，单季整车交付 104199 台，连续两个季度稳定十万台以上交付，汽车与 AI 创新业务单季营收 249 亿元。曾经被很多人质疑烧钱无底洞的造车业务，如今产能爬坡完成，亏损持续收窄，正式迈入规模化放量的新阶段。

回想几年之前，小米宣布造车，全网质疑声不断。跨界造车失败案例比比皆是，外界普遍担心小米重金投入，最后落得巨额亏损。短短几年时间，小米汽车完成从研发、建厂、供应链搭建，再到稳定月销过三万的全过程，把造车这件事跑通。

当然十万台单季交付，只是一个新起点，并不代表汽车业务已经实现盈利。新能源造车行业规律，只有规模进一步放大之后，才能够实现盈亏平衡。财报也显示，汽车业务依旧存在亏损，只是亏损幅度持续收窄。除了已经在售 SU7 系列，澎程 N90 Max 等全新车型马上登场，产品矩阵进一步丰富，后续销量还有继续向上的空间。

手机业务同样有惊喜，不再单纯依靠低价走量，产品均价稳步向上，高端化战略初见成效。全球手机市场大盘下滑，小米依旧守住全球前三位置。AIoT、家电业务保持稳定输出，手机、汽车、IoT 多设备互联生态持续完善。

不过挑战同样不容忽视。手机行业整体换机周期拉长，用户换机意愿降低；新能源赛道内卷愈演愈烈，价格战此起彼伏，不管手机还是汽车，竞争压力都很大。小米汽车未来要面对比亚迪、鸿蒙智行、特斯拉一众强敌，想要持续稳住销量，后续新品、渠道、服务都不能松懈。

小米最大的优势，是手机、汽车、AIoT 生态打通，澎湃 OS 串联全部设备。软硬一体化，是区别于其他车企的核心竞争力。财报数据已经证明跨界造车这条路可以走通，但真正的大考还在后面。小米汽车能不能持续保持十万级别以上的交付，实现扭亏为盈，整个行业都在盯着。你看好小米汽车后续的发展吗？