小米汽车又夺冠！懂车帝续航测试：SU7达成率最高，YU7跑得最远

小米汽车又拿第一了！

懂车帝发布最新一期纯电动车“极限续航测试”结果，小米汽车两款车型表现抢眼：小米SU7以54.86%的续航达成率，位居20万元级车型第一；小米YU7则以实测420公里的总里程，成为同组别中跑得最远的车型。

续航测试“最猛”！

本次测试总计21辆纯电车，在高环以120km每小时速度匀速行驶，满载负重375公斤，空调24°自动风，动能回收调到最低。测试结果如下：

• 小米SU7（73.6kWh电池，CLTC 700km）实跑384公里，电耗22.5kWh/100km；

• 小米YU7（96.3kWh电池，CLTC 835km）实跑420公里，电耗25.9kWh/100km。

懂车帝最后的评价是“最猛”。 ​​​雷军也专门发微博分享了一份懂车帝高环续航极限测试的结果。

需要注意的是，在同样测试条件下，特斯拉Model 3和Model Y的续航达成率均超过了52%。特别是Model 3，仅搭载62.5kWh的电池，其续航表现却优于部分配备百千瓦时大容量电池的车型，这再次展示了特斯拉在能效控制方面的卓越优势。

另外，在高环120km/h极限工况下，虽然全场21台车没有1台车的电耗低于20kwh/100km，但差距依然明显。真正的能耗优化在算法不在电池，这方面特斯拉依然有优势。

雷军也专门发了一条微博解释：小米SU7作为C级车，车身尺寸更大、配置更丰富，自然车重也会相应增加，这在一定程度上会影响能耗表现。不过小米汽车始终将特斯拉视为学习的榜样，未来会持续努力，进一步优化能耗水平。

11 月 20 日，小米汽车官方微博发文称第 50 万辆整车正式下产线，雷军在现场见证了这一时刻。自 2024 年 3 月 28 日首款车型 SU7 正式发布，小米汽车用 602 天、不足 20 个月，刷新了全球新能源车企 50 万辆下线的最快纪录。

雷军回应轮毂设计：弃轮保人，就是这么设计的！

另外，自从小米SU7上市后，各大平台总是会出现小米汽车在事故中掉车轮的图片。

有人说小米汽车的设计有问题，轮毂不结实，存在安全隐患；还有人说这正是为了安全而做的设计，是为了避免对人造成更大的伤害。

为何小米汽车总喜欢掉车轮呢？中午，雷军首次回应了小米汽车轮毂设计所涉及的安全争议。

军表示：“小米YU7小偏置碰撞测试实拍：正面25%重叠，时速64km/h。上市前，碰撞测试将在试验室反复进行，致力于为用户提供更安全、可靠的用车体验。为了避免发生严重碰撞时轮毂侵入乘员舱，造成更大伤害。”

发生碰撞时，车身的多条传力路径将冲击有效分散到对侧车身，增加车体吸能，保障安全。

今天小米汽车官博也再度表面立场：安全是一切的前提、安全是稳固的基础、安全是核心要义。同时强调，小米汽车不仅在选材上十分考究、用料扎实，车身结构具备高强度特性，还配备了多重安全设计。

为啥会专门解释呢……

因为雷军曾表示：“一辆车，好看是第一位的”，还称：“轮毂最难设计”。这段话正成为很多网友质疑小米造车重颜值轻安全的主要论据。

所以，就在11月16日，深处争议漩涡的雷军连发三条微博辟谣“颜值比安全重要”。

说到最后，如何看待这次懂车帝的高环续航极限测试中小米的优秀表现？