小帅慢评 篇八：东北电车真实续航-宝骏悦也

碎碎念

夏天的时候买了台大号“老头乐”，宝骏的悦也。

发了个提车贴，有网友问了冬季续航的问题

这不冬天到了，天也冷的差不多了，咱们今天就来盘一盘这台车的真实续航。以及在东北冬天使用电动车的一些问题。

沈阳最近的天气基本都是这样的。

因为刮北风，所以体感温度更低，天气预报显示的体感温度是零下21度左右。

如果没有车库或者地库，早上开车的手势基本都是这样的，二指禅。当然这种做法并不提倡哈，还是建议大家戴手套……

本文部分图片及数据来源自宝骏悦也车友群。

先说续航

夏秋季

这台车29度电，官方续航303km。夏天舒舒服服的使用可以达到220-240km，中间的差距取决于个人的用车习惯。动力模式和动能回收强度，我一般都选择运动模式+弱回收。这样更接近油车的架势习惯。

夏天的油耗大概在7-8折之间，远程启动空调，空调拔拔凉冻脑袋那种，一点不遭罪，使用体验还是很美好的。

表显能耗在10度电/百公里左右

冬天

冬天，这车的续航达成率是100%：100%的电跑100km。买车时的心里预期是续航打五折，满电跑150km，但是还真没达到。

主要是忽略了一个问题，电池加热耗能的问题，因为这是一台风冷电池的车，这也是严重影响冬季使用体验的点，这事后面详细说。

冬天的电耗大概这样，29度的电，舒舒服服的使用大概是这么个耗电量。

空调2档风+26度，动力模式运动+动能回收低，比较舒服的工况，这车的空调26度是最低制热温度，低于26度是自然风。

如果开经济模式+强动能回收，大概可以开到120km（电量100%-0%）。

动能回收，气温低不启动，原因是电池温度低，车标定的是电池温度低于6摄氏度的时候是充不进去电的，所以电池温度低的时候，无法启动动能回收，这也是冬天电车能耗大的一个原因。

以上是续航。

比较重要的一点是充电的问题。也是前面说的电池的温度管理方式是风冷的问题。

当然，这个风冷说的不严谨，严格来说是没有热泵系统，电池的加热方式是PTC加热片，至于是液体传导还是加热片直接加热电池这个就不探讨了。

锂电池合适的工作温度大概在10-30度之间，温度低了活性低，所以温度太低快充和动能回收没法实现。温度太高，堆积热量太多，容易起火甚至爆炸。

这里只说前者对东北冬天电动车的影响。

就是充电效率太低，必须先加热电池到10度左右，才能启动快充。加热的电流很小，个别充电桩对于这种小电流会报错，电池还没加热到标定温度就跳枪，导致一直充不上电。

这就造成一个无解的场景，当你电量很低，好不容易找到一个充电桩，但是电池温度不能加热到充电温度，充不进去电，非常尴尬。

当然，家用交流电充电桩基本不存在这个问题，反正插着电一宿怎么也充满了，只要不是户外桩30分钟绝对可以加热到充电温度了。

因为温度的管理问题，这车也不适合开高速，因为长时间高速行驶，电池发热，需要降温到合适的充电问题才能使用快充。所以跑高速是开1个小时充电一个小时，很不划算。

所以，这车还是已帅为主，卖的就是一个外观。

在小区里洗车，好几个老头都对这车充满了兴趣，当我说到8w的时候，老头们基本都是摇着头拍着手扬长而去。

两个使用建议

1， 这种续航达成率100%的车型，有条件就充，保证电量50%以上，在东北的冬天是能够保证舒舒服服的上下班通勤的，因为暖风是电加热，不需要等水温，上车就暖和。并且可以远程启动制热，有私桩，不遭罪。

2， 除了好看，这车真没啥优势，当然车型小好开好停可能算是一个优势。所以更适合作为家里的第二台车购买。只有一台车而且要当主力车型的，一定谨慎。

在东北买纯电车，还是带热泵的优先，续航是小事，关键时刻用不了快充可是大事啊！这你不交点学费，谁会告诉你！

当然，你也可以选择加一个“水炉子”。家用车其实还是没啥必要，这玩意一般都是纯电运营车辆加，5升柴油够跑一天滴滴用的暖风。

已经替各位问了，这玩意只能给暖风加热，和电池没关系，并不能在冬季给电池加热和保温，毕竟安全更重要！

一个梗

悦也的群友们说开这车不容易得肾结石，因为太硬太颠了，结石还没形成就被颠掉了……

另一个梗

老头乐的厂家还真照着宝骏悦也出了款老头乐，这车屁股的造型简直一模一样！

半年发生的问题：

我的车（旗舰版，不带辅助驾驶），半年开了6000km，还没发生过什么不愉快的用车体验。

上个月4S店打电话，说有个回店的升级。问升级啥？答ESP，而且必须11月底前到店升级。因为是我压根就没去过的4S店来的电话，所以我很警惕。问是不是召回，答曰不是。反正到现在了也没去。

回忆了一下，esp好像确实偶发性的容易触发，就是轻点刹车也会抱死，以前一直以为是ABS的问题，因为发生几率不高，所以也没当回事。致电的4S实在是太远了，等天暖和点再说吧。

这是其他车友爆的码，据说断电5分钟就恢复了，具体啥原因4S也没查出来。

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