为了奶昔，我愿放弃宝马3系

最近朋友家新提了台GL8，看着和以前的GL8变化巨大，而且朋友还评价甚高。正好自己也在考虑MPV，因为家里现役的3系在宝宝面前捉襟见肘。每次宝宝出行，一大堆东西总能把车塞得满满当当。于是，就问朋友借来感受了两天。最近也经常看到大妈这推GL8的文章，就来凑个热闹。

GL8这车，我也是不陌生了。身边那些开公司的朋友，从第一代推出起，就基本人手一台。作为公司用车，平时接个客户，团队出去开会，搬点东西无所不能。大家对这车的看法，基本就当它是个运人用的快递箱，非常柔软的那种。虽然经常会用到，但没人会在家里存快递箱的嘛。

新GL8不一样的地方：

所以，当听说这个朋友买了GL8家用的时候，我还是蛮吃惊的。不过他回答的倒是非常轻描淡写，因为外观，还因为坐起来感受不一样了。最后还加了句，你开过就知道了。

外观：

外观的确是变化了，不过我一直都不是很在意车的外观。新GL8的那个车尾很新颖，看着很有丰田阿尔法的感觉。然后就是老款做在侧窗下方的那条镀铬曲线，被搬到了侧窗的上方，这样让GL8的线条干练了不少，不再看上去胖胖的，这点我倒是挺喜欢的。

轮胎：

轮胎是我的老本行，所以轮胎是我比较在意的东西，这里可以多说两句。新GL8这次用了马牌CC6轮胎，相比老款的玛吉斯，牌子上就领先了不少。而且听马牌的朋友说，这个CC6在开发的时候，别克居然也参与进来，和马牌一起研发的。

一般来说，马牌这样的轮胎企业，在研发新品的时候，当然也会考虑各家车企的要求。毕竟如果被车企看上了，愿意配套自家的轮胎，就是一笔稳赚不亏的大生意。不过在这样的研发流程中，车企一般都是被动的，等着轮胎企业上门来推销。而CC6这次不一样了，别克在研发阶段就主动介入了，这还是不多见的。其他比较著名的例子，可能就是米其林为布加迪威龙专门开发轮胎了。

这条轮胎在设计方面还是很新颖的，没有别的轮胎胎面会有这么多洞。这些洞都是消音孔，号称能减少胎噪。这些洞都集中在了内侧，而轮胎外侧，为了保证侧向支撑力，保留了传统的胎纹。所以各位值友如果比较注重轮胎静音性能的，可以考虑试试这个CC6。

内饰：

不当心多嘴了，说回GL8本身。爬进车内，第一感觉就是新款GL8的整体内饰，相比老款的精致了不少。坐在老款里，感觉这车比自己大了十几岁，而坐在新款里，就不会有这种代沟。不过这问题是出在时间上，毕竟老款已经推出那么久了，内饰老气一点也是可以理解的。

同样与时俱进的，还有对手机的友好程度。蓝牙连接手机的速度超快，点几下屏幕，就立即显示连接成功。相比之下，自家3系的蓝牙简直可以砸了。更别说新款GL8还有CarPlay了。不过，我还是更能接受3系那种物理按键式的操控。车载的触摸屏就是用不大惯，每次点按都得瞄准屏幕。一边开车一边控制，准确度实在不高。

后排就厉害了，不仅前面中央储物格后面有三眼插孔，后排座椅边还有两个USB接口。这简直就是上天的恩赐，不得不赞。

这两个供电口非常重要，带宝宝出去，小冰箱就靠它俩了

另外一个巨大的变化，就是座椅没那么软了。这对于我来说没啥问题，我觉得硬一点的座椅坐长途不容易腰酸。但肯定还是有人会怀念老款那超软的凳子的。

带娃实测：

这次借来GL8，说到底还是为了宝宝。所以我的观点并不重要，必须隆重请出奶昔妈妈和奶昔闪亮登场。

令宝妈龙颜大悦之处：

MPV独有的侧滑门让奶昔妈妈非常满意。开口巨大，把奶昔安置在车上的过程就变得极为轻松。哪怕是手动侧滑门，掌握了力度之后都不容易吓到宝宝。电动的就更加不用说了。

上车之后，奶昔妈妈立刻发扬了她无限的智慧，发现第二排座椅可以一前一后。前面的座椅放奶昔，自己坐在靠后的那个，这样一路照看奶昔就方便了。而且也因为是独立的座椅，需要的时候可以侧坐照顾奶昔。不管是喂奶、擦口水或者逗她玩，方便程度都是3系后排无可比拟的。这个特点也是223布局的MPV独享，232布局的7座SUV也不行。

MPV比轿车能装是肯定的，GL8比一般的MPV更能装的优点，也遗传到了最新的这代。智慧的奶昔妈妈更是发现，因为MPV的后备箱和座舱是完全连通的，坐在第三排可以轻松拿到后备箱的东西。经常会发现什么东西忘在后备箱，GL8就不用停车去拿，着实方便。

上车后我们出去兜了一圈，所有东西轻松容纳，空间绰绰有余。开到一半，奶昔妈妈指出，GL8的悬挂更舒服，3系的太颠。奶昔似乎也认同这点，一路特别安静，不吵不闹。这点我也相当认同。新GL8的悬挂表现和老款完全不一样，不是单纯的软而已。新款的悬挂非常有韧劲，所有的冲击都被处理的很圆滑，同时也很有支撑力，没有老款那种摇摇晃晃的感觉。

令宝妈龙颜不悦之处：

第二排座椅的靠背调节是电动的，但为啥前后移动又是手动的呢？如果是为了速度，那为何这个调节的拉手又如此的重？坐在车里调节前后还好，可以靠腿发力。但是站在车外想要调节前后，就相当累人了。最终她都得求助我。

这车太大了，我让她尝试着从小区开出去，但她寸步难行。哪怕我自己开，这车巨大的身躯，也没法像平时开3系那么轻松。另外，虽然她对于这车各项功能都很满意，但对于GL8这个名字还挺介意的：“尽管这个车看上去没那么笨了，但听名字，还是感觉开这个车得西装革履，带着白手套才行。”

说了那么多，买么？

奶昔妈妈回去后，表示她反正平时不开车，所以这车除了品牌和名字，样样都比3系好。但真让我每天开它，还是有点犹豫。毕竟当初买3系，就是为了追求那种“操控”的感觉。这代GL8虽然已经动力很强，但毕竟还是个5米2长的超大MPV，肯定和操控无关。

不过作为为奶昔宝宝另外添置的新车，GL8还是相当诱人的选择。除了奶昔妈妈的表扬，新GL8和3系一样的安静车厢，只比3系高2L的百公里油耗，3系所没有的电子手刹和autohold功能，再加上完全察觉不到它工作的变速箱，都让GL8非常适合家庭使用。尤其值得称赞的是它的自动启停，完全悄无声息，相比之下，3系的自动启停，简直就是地震。

我一直开车比较温柔，但GL8能做到8.9L／百公里还是挺厉害的

为了证明自己温柔，这是自己的3系4万公里后的平均油耗，6.9L／100km，不服来战

可能唯一的阻碍就是价格了。想要电动侧滑门，最低也得是36.99万的豪华型；如果第二排想要带脚托的高级座椅，那就得买直逼40万的旗舰型。而同样带脚托和电动侧滑门的奥德赛，可以便宜整整10万。不过奥德赛我也感受过了，豪华配置少了一些，动力没有GL8这么随心所欲的感觉，空间没GL8大，行驶质感远不如GL8，而且开起来以后，驾驶座说话第三排根本听不见。

为了奶昔，这10万，值！