十万公里老车主告诉你特斯拉为什么不值得购买

市场传言新款Model Y马上改款上市，在这个时候和大家分享下三年多，十万公里的Model Y老车主的用车感受以及对特斯拉的购买建议，希望对大家有所帮助，也欢迎大家转发分享。

特斯拉对于电车市场带来了很多技术创新，极大提升了用车体验，比如手机蓝牙钥匙，动能回收等，而且这些功能的体验很好，用过的都懂。但今天要站在老车主的角度上和大家分享下很少人思考的一些问题。

很多人认为特斯拉特斯拉是非常尊重法律的企业，尤其是刹车失灵事件，吸引了很多对于按闹分配深恶痛觉的消费者选择购买特斯拉。但作为老车主，我可以明确的告诉大家，特斯拉只是下限高，不要片面的期待上限也很高。在其他车企会出现的纠纷，在特斯拉也会出现。与其他企业不同的是，特斯拉已经通过各类条款最大化自身利益，你走法律途径，那维权成本极高，你去闹，那特斯拉就法务部警告。所以在处理纠纷上，特斯拉有绝对的主动权。在我看来，特斯拉一方面利用中国法律不健全，缺乏各类监管的实际情况，通过各类不平等约定来最大化自身利益，一方面利用自身法务部的优势去压制负面声音。

我列举下我的情况，大家可以想下遇到这类事情你是否有信心去维权。我车辆已出八万公里质保，还在两年四万延保期内。

1，方向盘每两年就会鼓包，特斯拉以易损件为由，延保期内不予保修。

2，每年四次以上到店安全检查，刚出质保，悬挂一衬套裂断，特斯拉以橡胶件不在延保范围内为由，不予保修。

3，质保期内多次提示无法交流充电，重启后消除，特斯拉说再观察即可，无需处理。延保期内仍多次发生，和小伙伴沟通发现是通病，需要更换线缆。特斯拉用延保政策处理，造成无法退延保。

4，各种异响从买车到现在从未消停，特斯拉以车辆异响不在延保范围内，不予质保。

以韩潮诉特斯拉欺诈事件为参考，你评估下你有这个实力去维权吗？

彼时特斯拉是创新的代表，对于国内电车市场是降维打击，推动着市场从骗补转型到以技术为代表的新势力市场。但在现在，国内成熟供应链已经让国内车企可以比肩甚至超越特斯拉，而且由于国际政治因素，我认为未来很长一段时间，特斯拉都不可能享受当初作为鲶鱼的各类政策支持，反而会因为各种安全考量，极大延迟新技术在国内的落地。作为个人要想享受到技术创新，反而要优先选择国内车企。

现在，从技术上讲，国内供应链的发展和创新已经非常成熟，甚至能支撑PPT造车这种模式，只要你能拿到资金，其他的都可以交给供应链。从使用体验上，国内车企有各类车型可以满足不同细分市场需求，不再只有特斯拉这类偏运动型的车。从新技术上，不管出于什么原因，在国内要想体验到最新的智能驾驶，妥妥的选国产。从服务上，部分车企的服务还是符合国情的，好歹媒体敢监督，注意我说的是部分车企。

我觉得说国内消费者缺乏教育这句话很对，我就分享下自身经验给大家参考吧。

感谢大家的回复，其实发文主要想提醒大家，消费者是十分弱势的，要摆正自己的立场，任何时候都不要被洗脑去为资本家宣传。资本家特别擅长利用大家去分享喜悦的善意，可是每个人的需求不一样，当我们夸赞一件商品的时候，更多的可能性是误导另一个人买到一件不适合他需求的商品。你今天因为小恩惠为某品牌宣传，当大山立起来的时候，山底下再龌龊的事也不会见天日。

如文后的一个回复，如此多的通病，其他品牌和特斯拉的舆论待遇完全不一样。我能理解在国内消费环境下，矮子里拔将军的无奈。但一定要保持理性，不要为资本家摇旗呐喊。韩潮事件值得所有特斯拉车主思考。