退市前的大优惠!第十三代皇冠2012款 2.5 Royal 真皮版
一、选车:
话说老爹去年退休,需要买一部新车,刚开始看车的时候预计购车预算是25万左右,他那个年龄段又特别喜欢日本车 ,当时看了凯美瑞、天籁、天籁公爵,基本属意公爵。后来手头宽裕了点,预算上升到30万左右,老爹就说再看看大一点的。去广州车展看了即将上市的英菲尼迪Q50L,说实话我是很中意这款 ,无奈老爹不喜欢。另外看了奥迪A6L,超出预算,不考虑。正好十四代皇冠准备上市的时候各4S店十三代皇冠开始清货,优惠力度比较大,外形、内饰、动力各方面也符合要求。就它了!
二、订车、落地:
在比较过数家4S店之后,挑了一家优惠最大的下了单。第十三代皇冠2012款 2.5 Royal真皮版,外黑内米,裸车优惠6万多,加上保险、税费,另外正好碰上4S优惠活动——卡仕达车载导航3K多,于是加了个,总价31万9千左右拿下。(注:在另一家4S有更优惠的价格——7万多,但是车子是2013年生产的,没要)搜索一下张大妈,晒车的帖子不少了,不过晒皇冠的我竟然是第一单! 。照片来自努比亚Z7max,大部分都是在车管所等上牌的时候照的,照得不好请见谅。
两个遥控钥匙,一个智能钥匙牌:
晒单前附一段转自网上的皇冠历史:丰田品牌旗舰车型CROWN皇冠诞生于1955年,至今已经历了60年的演变发展。作为最早进入中国市场的进口豪华轿车之一,皇冠在国人心中有着很高的认知度。追溯皇冠的历史,就像在翻阅日系汽车的发展史,这绝对不是仅仅因为它在中国深入民心,也不是因为它拥有何等的高超机械性能,从1955年的第一代一直到2012年在日本推出的第十四代,几乎每次改款升级,它都能让汽车的审美基准提升一次。全部十四代皇冠图片(来自网络):
国产的第13代皇冠是基于海外版皇冠MAJESTA车型上打造而来,于2009年底在国内上市,并且相比海外版的MAJESTA,国产的皇冠还对尺寸进行了进一步的升级,长宽高达到了5005mm×1810mm×1500mm,与上一代国产皇冠相比分别增加了150mm、30mm、20mm;而轴距达到2925mm,比上一代国产皇冠长出75mm。2012年,丰田还对国产皇冠进行了一次小改款,改款后的皇冠取消了4.3L车型,推出了2.5升和3.0升共计8款车型,全新改款的皇冠车型主要就是在前脸和尾部进行了改变,前进气格栅变得更加夸张,同时新车将原集成在后备箱盖上的分体尾灯,融合成了一体式。其他发动机、变速箱、底盘悬架等没有改变。
三、外形:
12款小改款我觉得改得最漂亮的就是车头的U型镀络条和车尾一体式镀络条了 :
皇冠大标
修长的车身:
屁股上的那个丰田牛头标能换成皇冠标就好了 ,左边是丰田英文标,右边是皇冠英文标,最low的“一汽丰田”标在左下角
前灯,近光灯是氙气灯,远光灯是卤素灯,灯眉处有条镀络条,没有日行灯(奇怪这么普遍的装置竟然没有) ;下方是大灯清洗装置:
雾灯,前雷达探头
门把手。身上带着钥匙的话,锁车状态下直接伸手开门即可;熄火状态下,用手指触摸一下前端处的二条小凹槽即可锁车。
后窗处的皇冠标志
用的轮胎是普利司通TURANZA ER33 235/50 R17
四、内饰:
多功能方向盘,正中是皇冠标志
仪表盘分左中右三个区域(废话!),左边是转速表,中间是时速表,右边是油表和水温表及档位;
驾驶位左边空调出风口,下面是大灯清洗开关、外后视镜设置开关、外后视镜位置调整开关;再下方套着发泡薄膜的是手刹解除开关,吐槽一下:皇冠的手刹要用的时候是脚踩,要解除的时候用手拉一下这个开关 ,这可太out了,好多中大型车都有电子手刹了 。
方向盘右后侧是功能按钮(不能乱按)、全车雷达开关
中控台由皮质材料分隔为上下两大块。上方是空调口、8寸屏幕,功能键安排在屏幕左右,屏幕下面是DVD碟仓,以及空调控制开关;下方是六碟CD播放器、收音机,左右是驾驶座和副驾座的座椅加热开关
驾驶位
驾驶座椅8向电动调节
驾驶员车门,四窗玻璃开关和锁止车门开关
档位,以及“运动/雪地”开关、车身稳定控制系统开关
车门上的储物格可以向外张开,宽度刚适合一瓶600毫升装水
副驾驶座侧面的电动调节按钮,方便司机调节副驾驶座
后排空调出风口
后排座椅中央扶手(放倒状态),上面有音响控制开关和座椅加热开关
后排座椅整体
驾驶位的空间表现(本人168cm)
后排空间
后排坐人时的空间表现,腿其实还可以伸得更直
523L的尾箱空间
发动机
一点点的驾乘感受:安静、舒适、平稳是最大的感受(与10款福克斯1.8对比一下)。加速换挡很平顺,踩油门没什么推背感(福克斯几乎是稍微一用点力推背感就来了);过减速带的时候震动很浅(福克斯简直是太明显了);隔音很好,在车里基本感觉不到发动机的噪音(福克斯那可是 );座椅舒适性就更不用说了;不过操控上皇冠不够福克斯灵活。油耗方面,目前行驶了大概7K公里,总的来说百公里在10个油左右。
陈宝儿
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大鲁
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水的心里是冰
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兜兜里有蛋蛋
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wyww
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zpigg
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铃木隼
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angeltommy1983
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徐小疯
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ming1007
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冈本用不住
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正版隔壁老王
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大侠张长弓
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qsinap
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cz_chenxu
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蜀犬
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AnataAz
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kensirBB
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成都老帅哥
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天使中的鲁智深
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她没内伊
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曼联国王
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yiyi8888
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斩月无痕搞科研
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wayne1267
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全金属外壳
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晚饭剩块饼
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成都老帅哥
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独自等待
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袖珍白
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袖珍白
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DEMO42928
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老是被锁
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TJ_Liu
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吃大饼掉渣
这台皇冠的质量一般,五十万公里后压缩机就经常有毛病,快六十万公里时抛锚了一次,给皇冠的质量脱了后腿。
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panasonicslsx85
皇冠最经典的是7 9 12,这三代对国人来说是一种回忆。作为2005年5月第一批国产车主,记得当时这车一上市就在c级销量直飚a6,是的,只有a6是对手,而且只有3.0一种发动机,强势吧。10年,看这车从第一集团掉落地狱。综合看,丰田外形设计越来越邪气,对热爱和式外形的消费者来说去模仿audi之流大嘴是失败的失败。其次锐志完全取代这车,皇冠锐志,对懂车的人来说,毫无区别,甚至锐志顶级版更高科技高装备,我家里后续车就没选皇冠,而是2007特天,2014乞丐。倒不是钱不够,而是完全看不懂皇冠对比锐志的溢价之处,觉得不会为标识买单。爱卡皇冠论坛老伙计里这样降级买车的不少。最后,大众这样的垃圾公司利用局势,在网络普及错误汽车知识取得阶段性胜利(启动阶段就是雅阁断裂事件),但相信汽车市场慢慢会成熟后会分辨掉忽悠,能干掉日本车的绝对不是德国车,很可能国内厂家重复电视 手机的旅程。现阶段,要想一辆省心的代步车,只有两田,再次现代。
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kensirBB
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没有核的核桃
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