老汉跌到15万出头，大汉预售24.99万：比亚迪新旗舰，干脆不叫「新一代汉」了

大汉10月13号上市。这两天车友群里最热闹的，是帮比亚迪算这车到底该卖多少钱。

B站一条视频底下，有人替比亚迪把账算了：大唐入门款电池105度，大汉入门款102度，配置差不多，SUV的造价还比轿车高；当年大唐的上市价基本贴着唐L走，那按这个逻辑，大汉应该对齐汉L，卖21.99万。这条评论点赞不少，回复里跟着起哄的：「入门2299吧」「22万能落地就直接定了」「预计上市再优惠2万」。

预售价是24.99万，离车友赌的价差了3万块。大家等的，就是这两天这个差额。

先看「汉」这个字现在卖多少钱

先把大汉放一边，看看比亚迪家里带「汉」字的轿车，现在是什么行情。

汉EV闪充版今年4月上市，指导价17.98万起。到9月，终端裸车价已经被压到15.5万左右。汉L EV指导价20.98万起，终端早就进了18万区间，27.98万的四驱激光雷达旗舰款，现在店里能谈到18万多。天天拍车还赶着出了期专题，标题问得很直接：大汉开售，你的老「汉」还值多少钱？

现在大汉来了，预售24.99万起，顶配29.99万。

从15.5万到24.99万，同一个姓底下挂着将近10万的价差。所以比亚迪让用户投票给这台车起名「大汉」，没挂「第三代汉」「新汉」这种代际名，我一点不意外。我干过几年产品规划，说说我的读法：老款的价格锚已经砸到15万区间了，新旗舰再挂代际名，等于让24.99万的车和15.5万的车摆在同一张价目表里，越解释越乱。换个名字，对比对象立刻从「新车凭什么贵近10万」，变成「大汉和海豹08差在哪」。

改名不花钱。花钱的是后面这笔溢价，怎么让人服。

比海豹08贵出来的几万，买到了什么

大汉最难的对手就在对面：海洋网的海豹08。

海豹08是7月2日上市的，19.69万起。云辇-A空悬、后轮转向、激光雷达智驾、闪充，全系标配。车长5.15米，入门续航775公里，905公里的长续航版21.69万，四驱顶配才23.99万。9月份它卖过了1万台。海豹08上市那会儿，评论区就有人起哄：照这个定价，大汉岂不是20.69万？

现在大汉给出了自己的答案：预售24.99万起。

两台车摆在一起，账很好算。要长续航：海豹08的905公里版21.69万，大汉的1008公里版24.99万，差3.3万，换来的是车长多10厘米、轴距多10厘米、官方说的90.8%得房率，外加蚌式机盖、和大唐同款的「飞檐」大灯、0.197的风阻系数——集团里只排在仰望U7后面。

要四驱：海豹08顶配23.99万，大汉要29.99万，贵6万，而且注意，大汉四驱版的续航反而只有880公里。想同时要四驱和千公里续航，这台车目前没有这个组合。

至于硬件代差，没拉开。空悬、后轮转向、激光雷达智驾，海豹08已经全系给了，大汉也有，仅此而已。预售权益是送18个月免费闪充、双拼色车身免费选装，这个可以领，当加分项。

所以我的判断很直白：自己开、家用为主，海豹08那台21.69万的905公里长续航版，基本就是性价比的天花板。大汉的溢价，瞄准的是另一拨人——商务接待要面子的、后排常坐人的、长途奔袭想把一箱电跑出确定性的。B站那条高赞评论说得挺准，大汉的对手是56E。这拨人要的是5米2车长带来的气场，5米15的海豹08给不了这个气场。

还有一个数字更微妙。大汉是王朝网第一台续航破千的轿车，但在比亚迪集团里，千公里纯电早就不稀奇了——腾势Z9S是9月23日上市的，最高续航1100公里，入门25.58万。大汉预售24.99万，Z9S上市25.58万，中间只差6000块。一边是王朝网的行政纯电，一边是腾势的科技豪华纯电，比亚迪把自己的两张王牌叠成了一堵墙。大汉上市要是再降1万，直接顶到Z9S的入门价；要是不降，隔壁Z9S用25.58万卖1100公里。

等这两天，到底在等什么

我不预测价格，但先例摆着。大唐预售25万起，小订破了10万台，上市降1万，23.99万起。Z9S从预售31.98万到上市25.58万，一刀砍掉6.4万。评论区有个愤怒的总结：烟雾弹，全是烟雾弹——预售价往高了挂，上市再放大刀。这套打法，比亚迪今年不止用了一次。

大汉这边，评论区也有说法：有人去问门店，说大汉的小订远没有大唐当年热闹。这个说法我核实不了，当八卦听。但它至少说明一件事：几乎没人把24.99万的预售价当成真实成交价。买的人在等上市价，说实话，卖的人也在等。

所以要是你在纠结，我的建议是：预算25万上下、认准行政纯电轿车的，等这两天，零成本，换成我我也等。10月13号晚上要盯的就三件事：入门价会不会落到23万区间；会不会补一个更低续航的入门版本——现在三个版本全是长续航，没留便宜的口子，这本身就是比亚迪捏在手里的一张牌；还有送18个月闪充这个预售权益，上市之后怎么变。

自己开、家用为主的，不用死等大汉。海豹08是现成的在售成品，汉L EV在终端18万区间，是整个比亚迪体系里现在性价比最高的大轿车，名字听着不气派，家伙事儿全在。

至于老汉车主，说句可能有点扎心的话：别把你车残值的损失记在大汉24.99万的头上，那笔钱在汉EV直降2万的时候就已经亏掉了。微博上有位一代汉车主把当年的购车单翻了出来，22.99万买的，那是月销3万台、国产轿车骄傲的年代。这笔账，情感上没法用哪一家的定价策略来平。

最后一个实操提醒。大汉车长5.256米，国标车位长5.3米，这台车基本是贴着车位上限设计的。如果你家车位是老旧的非标尺寸，下定之前回家拿卷尺量一遍。B站评论区已经有人先劝退了：大汉真的太大了，我的车位停不下，不买了。别让一台5米2的车，卡在最后4厘米上。