不玩纯电了，全面押注混动，本田发布两款混动原型车

重新出发，本田对外发布两款全新车型，分别为本田混合动力轿车原型车、讴歌混合动力SUV原型车。

本田电动化战略失败，且巨亏，这个事情大家已经知道了哈，我也就不再赘述了。现在呢，本田已经重新调整战略了，将混合动力技术放到了未来整个业务的核心位置，并且呢，本田承诺，到2029年之前，将推出至少15款混合动力车型（包括全新车型以及现款车型的改款）。

咱们上面提到的新发布的两款混合动力新车，均属于原型车，还没有公布具体的名字，但是呢，从新车的造型和设计来看，本田混合动力轿车原型车预计不是下一代雅阁，就是下一代思域，也有可能都是。而讴歌混合动力SUV原型车预计就是下一代RDX。

这两款原型车都会在这两年内投产，应该在不久之后就会对外公布名字。

轿车原型车采用了五门溜背式车身设计，整车的线条设计非常锐利，菱角分明，很有力量感，前灯组采用了比较纤细的设计，尾灯组则采用了当下主流的贯穿式设计。SUV原型车同样具有不错的线条设计，只不过，线条比较柔和圆润，但运动感还是挺高的，前灯组同样采用了比较纤细的设计，而尾灯的设计比较有特点，采用了类似于剪刀或者横V形设计，辨识度一下子就上来了。

2027年本田将推出下一代混合动力架构，这套架构的目标是将生产成本降低30%，燃油经济性在2023年的水平上再提升10%以上，而这两辆原型车，就是基于这个全新的混合动力架构打造，同时还配备了全新的电动全轮驱动系统，本田说能够带来更加精准的驾驶动态性能。

还有就是，本田说下一代ADAS，也就是高级驾驶辅助系统，也在紧张有序的研发当中，预计会在2028年推出。

现在本田确实是将混合动力技术放到了整个业务的核心位置，但这并不是全球统一战略，而是根据不同市场的需求，制定不同的战略执行规划。

比如在中国市场，本田就会继续加强与合作伙伴的关系，并继续推出基于合作伙伴提供的电动化平台打造的新型电动车，也就是说未来本田新的混合动力技术车型，大概率不会在国内上了。

比如在北美，因为电动车的选择不多，价格还高，所以混合动力车型比较受欢迎，本田计划在北美市场重点推广混合动力车型，趁机抢占更多市场份额。

比如在印度，除了会继续推出新的燃油车之外，还会新增混合动力车型，同时，还会继续加大力度投资摩托车业务。

电动车战略的失败，让本田大受伤害，此次重新调整战略之后，本田表示后续如果有任何新计划，都将放到2030年之后再做决定，任何关于电动车的研发、制造，都会与其他公司合作，且以合作伙伴为主，看来本田这真的是“一朝被蛇咬，十年怕井绳”啊！

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