如何避免成为一个土鳖豪华车车主

买辆豪华车，收割路人羡慕眼神，从此站上人生新高度。

豪华车作为“炫耀性消费”的最佳拍档，给车主带来的最基本好处，就是证明车主比较有钱，帮车主赢得更高的社会地位。

▲烦死了，自从买了这车，这种麻烦缠身的事就接二连三来了

上次重点聊了豪华车的“社会阶层标签”功能，大概意思是，买豪华车，可以买到一种优越感。但要是仅仅满足于这种优越感，那毫无疑问，这还是一枚土鳖豪华车主。

比这更土鳖的，是根本不懂什么算是豪华车。

比如，豪华品牌的车，都是豪华车吗？

什么样的车才算豪华车，并无明确定义，但作为一部奔跑的机器，豪华车与生俱来的一个基本属性是，动力一定要足够猛。

这方面，我们不妨刨刨老底，看看豪华车是怎么成为豪华车的。

实际上，自从1886年世界公认的第一辆汽车“奔驰1号”问世以后，早期的汽车都堪称“豪华”，因为当时能买得起汽车的，只有欧美上流社会的少数富豪级人物。看个数字，你就知道当时的汽车有多珍稀：到1901年的时候，德国已经有12家汽车公司，一年能造出的汽车数量是惊人的——800多辆。

▲确认一下眼神，上流社会的眼神

欧洲上流社会的绅士们，主要是把汽车当作奢侈的大玩具来买，互相攀比谁的车可以跑得更快。别看一年造不了几辆车，早在1890年代的时候，汽车赛事在欧美已经搞得如火如荼，各汽车公司拼命提升汽车的马力和速度，靠在赛事中跑出好成绩来赢得绅士们的订单。

▲只要跑得足够快，就能追上绅士们的订单

早期的汽车制造属于“手工业”，汽车公司负责生产带发动机和轮子的底盘，然后再由专门的作坊制作车身。当时的汽车几乎都是“私人定制”，那些作坊有制造豪华马车的丰富经验，按客户的要求，把上好的皮革、木头、金属往车上一通招呼，光鲜亮丽、贵气逼人的汽车，一出场就闪瞎围观群众的眼睛。

▲豪华三件套：真皮、实木、亮闪闪的金属（1904年梅赛德斯 Simplex）

强劲的马力、华丽的装潢，在那个年代，只有这样的车才会吸引欧美上流社会的人慷慨解囊。

我们拿“梅赛德斯-奔驰”——对，有文化的人不会只说“奔驰”——举个例子。“梅赛德斯”这个洋气的名子，1901年正式用在德国戴姆勒公司的车上，命名人叫杰里耐克（Jellinec）。杰里耐克是一个狂热的赛车爱好者，也是戴姆勒汽车的铁粉儿兼经销商，他最拿手的销售技巧，就是开着戴姆勒汽车尾随达官贵人的车，然后超车扬长而去。那个年代，阔人们买车比的就是速度，看到更快的车，就忍不住出手拿下。

杰里耐克为梅赛德斯汽车圈到的粉儿，包括罗斯柴尔德家族这样的欧洲名门望族，还把车一路卖到“新世界”美国，洛克菲勒家族、摩根家族都成了他的客户。

梅赛德斯汽车走的是高端路线，客户仅限于上流社会；几年后（1908年）在美国出现的福特T型车则完全不同，下决心让普通人也买得起汽车。前者成了豪华品牌，后者成了大众化品牌。

▲福特T型车，造老百姓用得起的车

1913年，福特T型车实现了流水线生产，当年T型车的售价为525美元；同时期卖到美国的梅赛德斯“37/90 HP”，售价达到了1.8万美元。

多花了几十倍的价钱，买到的车自然也大有不同。福特T型车装备的是2.9升排量的发动机，20马力，最高时速约70公里；梅赛德斯37/90 HP装备的是9.5升排量的发动机，95马力，最高时速约110公里。

▲梅赛德斯37/90 HP，大头大头，速度不愁

看到了吧，从早期开始，豪华车就靠马力和速度、售价，当然还包括装潢，与普通车拉开了差距。那个年代，确立一款车江湖地位的，最重要的是马力和速度，谁跑得更快，阔人们就追捧谁，包括劳斯莱斯这种大牛级品牌，当年也是靠速度来扬名立万。（劳斯莱斯1907年推出的Silver Ghost，时速超过了120公里）

时至今日，豪华车仍然要靠马力说话，马力不够强、提速不够快，即便是挂了个豪华车的标，那也算不上是正宗的豪华车。

这里要插一句。有人觉得，车子的动力够用就好，但这个标准只适用于“买菜车”，对于豪华车来说，就算不及格了。毕竟“动力够用”和“动力充沛”是两回事儿，一款车想要行动敏捷，就要有足够的动力储备，所谓“厚积薄发”，所谓“手中有粮、心中不慌”，就是这个道理。一个是解决温饱问题，一个是寻求快感，这个要区分清楚。

▲没有大马力，怎能放飞自我

装潢也要与“豪华”二字匹配，内饰豪华感无非是“去塑料化”，多靠真皮和实木、金属之类的去撑场面，如果车厢里出现大量硬塑料，那也别厚着脸皮装豪华车了。

当然，豪华车的价钱要足够高，比同级普通品牌车贵一倍也正常，毕竟太便宜的货色，车主根本没办法拿出去摆阔，连豪华车最基本的**功能都实现不了。

马力大、装修高档、定价高，这是豪华车三要素。至于某些车算不算豪华车，比如宝马的前驱和三缸、奔驰的A级B级，再比如雷克萨斯ES200、NX200之类，自己对照判断好了。

▲宝马，你家的前驱车是长这个样子吗？

挂着豪华车标的车，不一定是豪华车；自称是豪华品牌的，也未必是豪华品牌。不要试图在那些“疑似豪华车”上，找到豪华车的感觉。

而买辆豪华车，却只懂**的车主，也难说脱离了土鳖车主的行列。

开头说到，买豪华车，可以同时买到一种优越感，这就是“炫耀性消费”的主要目的。别误会，“炫耀性消费”出于人类“人前显贵”的本性，算不上是贬义，但“炫耀性消费”也是分层次的，光为了“炫耀”去买豪华车，属于低档水平。

汽车毕竟是人类工业文明的优秀代表，而豪华车性能强大、设计考究、做工精良，又是汽车中的精品。车个珠子、盘个串儿、玩儿个核桃都能有那么多说道，汽车这种我们普通人能接触到的最复杂的东西，里边的讲究就多了去了。

▲大叔一看就是讲究人儿

尤其是豪华品牌汽车，各有各的传承、品位和内涵，你选车时，尽量选跟自己的消费观念、生活方式、格调情趣比较搭的豪华车；你用车时，可以仔细品味高品质汽车带来的驾乘体验，有空了还可以了解一点品牌历史和文化，或者跟趣味相投的车主交流一下思想，说不定比盘手串儿更有意思呢。

既然买豪华车要多花不少钱，那就尽量让钱花得值一点、有品位一点、有文化一点。同样是买辆宝马，有的人觉得有个宝马标就够了；有的人觉得每个男人都有个“蓝天白云梦”；有的人知道那不是“蓝天白云”，也不是什么飞机螺旋桨，而是另有来历；有的人就是冲后驱和“50：50”去的，而且很清楚为什么这才是真正的宝马……

▲怪不得叫“别摸我”，有种你碰碰试试

品位，对，确实有个品位的问题。不光是要识车、懂车、爱车，还要懂得以正确的姿势开车。人家宝马想表达的是激情、快乐，你就别嚣张成一个暴发户；人家奔驰想展示的是高贵、优雅，你就别开出傲慢与偏见。

这里边的道理跟艺术品消费有点像，一个土豪花大价钱买张名画，虽然也能跟朋友们吹吹牛，但这张画对他也仅有吹牛的价值；如果他懂得鉴赏，有空的时候拿出来细品一番、神游一番、陶醉一番，这张画才真算买得值。

最后再多句嘴，实际上，真正最土鳖的，是那种根本没什么钱，又咬牙买豪华车**的，这种喝完粥嘴上抹油给人看的模样，实在是丑。