中国人开车野蛮？美国人为什么这样说

热播剧《美好生活》中，张嘉译演的徐天在美国生活了10年，回北京后不会过马路了。来来往往的汽车，把人行横道和行人只当是空气，通过时根本不减速，徐天在斑马线上战战兢兢、进退两难。

美国人到中国吓到不敢上路

中国的马路上随时都在上演丛林法则，在西方人看来，中国人的交通行为野蛮而刺激。2006年，美国著名杂志《新闻周刊》发表过一篇题为《中国式的马路狂暴》的文章，开头这样写道：

在中国的两个星期里，我见过的最令人惊异的事情就是驾驶。驾驶在这里是件大胆、危险的事，效率也很高。但如果没有实践经验，你根本就不敢上路……在这里，交通就是侵犯挑衅和明知故犯的疯狂混合体。

十几年过去，国人的交通行为确实文明了一些，但行人、自行车、电动车仍然在你争我抢；开车强行并线、随意变道、加塞的行为时刻在上演；在公路上遇到堵车，汽车争先恐后地往前挤，甚至不惜占用对向车道逆行，奋勇把路堵死……

如果一个美国人初到中国，不了解中国马路上的“潜规则”，受到惊吓是必然的，不敢开车也是必然的。不敢开车，当然不是驾驶技术不行，而是中国人开车往往不按套路出牌，你如果按美国人的思路去开车，是要出大事的。

美国人开车其实很彪悍

初来乍到，我们中国人对美国的交通也不适应，感觉美国人开车太生猛，一个个跟疯子似的。

在十字路口，绿灯一亮，美国人爱大脚油门起步，甚至经常能听到“响胎”的声音，明显是加速太猛，轮胎有点hold不住；即使是在城市里的街道上，也随时能听到引擎的怒吼声，感觉一辆辆汽车像风一样呼啸而过；在路口转弯，车都不爱减速，恨不能飘移过去。

▲美国人开车速度普遍快，风格属于生猛型

你想在没有人行道的地方横穿马路？看看那疯狂的车速，听听那怒吼的引擎，马上吓得你死了这条心。

等过了一段时间，你会慢慢明白这其中的道理。

美国人开车速度快，是因为他们敢开这么快；敢开快车，是因为心里有底；心里有底，是因为大家会按规矩来

谁让谁，文明与野蛮的分界线

现代交通文明，其实就是一套规则；而规则的核心，就是在遇到冲突时，谁先谁后的问题，或者说，是谁让谁的问题。

该让的时候让，不该让的时候理直气壮，这就是美国人开快车的底气。

车让人自然不用多说，不光在美国，在任何国家，开车都应该礼让行人。

车与车之间，在什么情况下谁优先通行，各国都有清清楚楚的法律规定，规则也都差不多，你懂中国的交通法规，基本也就懂了美国的交通法规——重点是，美国人开车，比中国人懂得尊重别人的优先权。

说几种典型的情况。

第一种：拐弯让直行。在美国，如果开车想从小路进入主路，或者想穿过马路左拐，必须停下车，老老实实等着。咱们中国人，很难理解他们为什么会等那么长时间，抻着脖子眼巴巴地盼着，直到视野里几乎看不到直行车辆时，才能起步。但只要一起步就猛加速，动如脱兔，瞬间进入车道扬长而去。

▲等待时的一个回眸，胜却人间无数

在中国，别说等视野里没有直行车辆，就算直行车再多，也要勇敢地一点点往前蹭，争取早点“别住”直行车辆，再强行插入。更可恨的是，有的车并线很着急，并进去后又特么不着急了，慢悠悠地压住后边的车，恨得你直想把它撞出车道去。

第二种情况：变线。关于变线，这里想多说几句，因为这更是事关中国人开车的“劣根性”。

美国人开车，通常都是沿着一条车道跑，变线的行为比较少。变线少，是因为大家开车的速度都差不多，很少有国内那种恶心的占着道慢慢晃悠的“龟行车辆”——跟车流保持相近的速度，虽然不是法规强制要求，但却是一种现代交通的基本道德。

正是因为随意变线的情况少，大家才敢开快车，因为你不担心有车突然插到你的车前来。

正是因为随意变线的情况少，车与车之间才能保持充足的距离，在遇到状况时不容易追尾。

正是因为不随意变线，需要变线时，只要打开转向灯，别的车辆通常都会主动让行，给你腾出变线的空间。

国内在各个车道上变来变去的车太多了，只要通行状况稍差一些，就有人自做聪明地往别的车道上乱插。不管空间够不够、不管对方车辆乐意不乐意，就是硬往里挤，“别”住一个算一个。

第三种情况：拉链式并线。在美国，如果遇到道路变窄，比如两个车道并成一个车道的情况，一定是两个车道上的车交替前进。这个车道上的车走一辆后，后边的车就自觉等着，让另一个车道上的车走一辆，如此交替进入前方车道，极少有人会坏规矩。

▲“拉链式并线”讲究礼让，不是狭路相逢勇者胜

要是在中国，不用说，肯定是两边都争着往前挤，谁流氓能“别”住别人谁先走。结果是人为制造拥堵，如果再发生刮蹭纠纷，谁也别想走了。

开车到没有灯控的十字路口，美国人都会停下观望，确认一下是谁先到路口的，谁先到的谁先走……如此种种，不再赘述了。

美国人不一定守规矩，但不妨碍别人

美国人的自由散漫是出了名的，在开车时就一定会循规蹈矩吗？当然不是。

美国人开车，超速是家常便饭。比如我们常走的这几段高速，双向8车道，限速65英里（约105公里），如果交通状况好，时速飙到70英里的大有车在，飙到75英里（约120公里）的车也不稀罕。

▲美国人开车超速是家常便饭

而且，美国人特别不在意“轧线”。在中国，路面上的各种“实线”都是不能轧的，不管是白实线还是黄实线，不小心轧上了就可能被罚款，城市里还有大量摄像头是专门拍“轧线”的。但美国人就不把“实线”放在眼里，比如路口的分道线，经常会有车“骑”着走，就连警车也是如此。

美国人开车大大咧咧，有时候会放纵自己去犯规，但一般不会去碍别人的事儿。他超速、他越线，但不会因为自己的行为去妨碍到其它车辆的正常行驶。

中国的情况就不一样，很多人开车不但犯规，还随意去妨碍别人。你强行并线，别的车就会被迫刹车减速；你占用快速车道龟行，别的车就得被迫变道；你晚上乱用远光，会闪到别人的眼；堵车时你逆行、占用应急车道，会把路堵死，害得大家都走不了。

说到底，还是道德水平问题

这些都是交通违法行为，但实际上首先是违反公序良俗的流氓行为。

在文明社会，参与公共活动的基本道德就是不能妨碍别人。办事碰上人多的时候，就该自觉排队，你挤到前边去就是耍流氓；公园是大家休闲的地方，你开着大喇叭跳广场舞也是耍流氓。开车也一样，强超强会、争道抢行、加塞、龟行、滥用远光，会妨碍别人正常开车，都是耍流氓。

正是因为耍流氓的车太多，中国道路上的剐蹭事故特别多；正是因为耍流氓的车特别多，中国道路上一有拥堵就特别难缓解；正是因为耍流氓的车特别多，中国道路的通行效率才特别低。

▲挤一挤，事故总会有的

问题是，耍流氓的人多了，大家脸皮都厚了，不觉得流氓行为有多不好，反而觉得流氓些才不会吃亏。我们中国人开车乱挤乱抢习惯了，自己不觉得什么，那些来自西方成熟汽车社会的人乍一看，会莫名惊诧，感觉受到了惊吓。

2015年，成都女司机连续变道遭后车男子暴打，事件发生后，一个德国的“网红”评价说：“很多中国人开车跟猴子没什么两样”。话很难听，但不能说没有道理。

中国的交通安全法规很完善，交警处罚很严厉，道路监控之完善也是全球独步，但再完善的监管也管不了这么多耍流氓的。你监控可以拍闯红灯、拍超速、拍轧线，但路段上那么多乱变道的、乱加塞的、龟行的，你总不能一一记录在案。

法规很清楚，道理也很清楚，开车走在路上，谁先谁后、谁该让谁都很清楚，但大家互不相让、你争我抢，你能指望都靠执法手段去解决？

什么时候，我们每个人开车的时候都能够遵守规则、谅解他人呢？

花了很长时间，我才克服心理恐惧，在美国的街道上开车飞奔，因为我不担心突然有车插到我前面，也不担心从某个路口突然窜出一辆车——该我走我就大胆地走，不该我走，我就老老实实地等，这样开车，心情真的好很多。