一辆适合不错路况的通勤车——全碳平把公路

其实这篇帖子早就想写一下了，苦于照片忘记放哪儿了，只有手机里几张图片了。车也不是我的，是我一个同事的，不过是我参谋和安装的。

这辆车是我认为非常适合北京路况的车辆之一了。综合了公路车的窄胎、套件和车架，山地车的平把和操控。这样的话，对于北京市区的上下班通勤简直就是完美搭配的结果。

先大概说一下这辆车的配置和车主的情况。

车主身高171厘米，体重差不多150斤，正常身材，柔韧性极差那种。买车的目的也很简单，能骑骑行台，上下班通勤，刹得住，起步别太吃亏，要好看。能用碳的尽量上碳。要求平把以及C夹，不要碟刹。

思来想去，觉得这些要求凑一起看的话，两个选择：硬叉山马或者平把公路。征求了同事的意见，还是觉得平把公路的选择余地更大一些。而且同价格档次的车架子，山地的大部分没有公路的好看。

车辆配置如下：

车架：AZZURRI 54号，水平560左右。全内走线，中轴为PF30规格。购于单车快递。被睡了80块钱（没看错，海关比较懒，直接按照最低标准收的），然后单车快递还给了补贴。记得好像4300块钱特价买的。单车架重量1002克实测。

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前叉：随车架。记得400克好像。

坐杆：controltech碳31.6毫米，暂时没截管，重量215克左右。

坐杆夹：controltech，铝合金，规格是34.8，重量9克。

套件部分：

除了牙盘、指拨、刹把、前拨、链条外均为shimano 6800套件。

牙盘：FSA-SLK牙盘，规格50-34,170mm腿长，碳曲柄，BB30规格。（K的颜色可选）

FSA SLK 牙盘s.taobao.com

指拨：RS700指拨，2X11速。兼容公路套件，是否兼容山地套件未知。

RS700 指拨s.taobao.com

刹把：R780，兼容C夹和V刹，内部有调整片可做调节。

R780 刹把s.taobao.com

前拨：DA9000抱环前拨，因为这个架子不是用的常规的吊耳前拨，所以找这个零件比较费心，最后二手260块钱收了个全新的。

链条：DA9000链条。

轮组部分：

车圈：鸿福46胖圈。

前花鼓：20孔派瑞花鼓。

后花鼓：24孔DT240。

前轮辐条用的是协达1432。

后轮为sapim CX-RAY。

由于当时失误，买回来的是10速塔基的老版本，结果后来还做了个飞轮切割才能正常使用11速飞轮。

外胎：跟着轮组一起来的，是25C的马牌Competition，零售也400多块钱一根。带着轮组一共2500块钱收来的，也算很超值了。

continetal competitions.taobao.com

把组部分：

把立：11cm的controltech unit把立，-6°设计，全碳，重量140克左右吧。

把横：EASTON EC90 燕把，抬升15mm，后掠9°长度截短到680mm，重量好像160多克。

把套：ESI，重量未知，手感还可以。

车座：4ZA cirrus pro，从我这抢走的。

码表：百锐腾R310带延长支架，我的。

其他：

线管：Shimano SP-41以及刹把自带的外管。内线也是刹把和指拨自带的内线。使用时间长一些的话，会有磨毛的现象。

车把垫圈：FSA和无名碳垫圈。我赞助的

脚踏：Shimano XTR脚踏。

选择这些零件的原因大概说下：

因为本身是公路车架，更换为平把的话，上管+把立长度应该比用弯把的时候更长一点，我大概估计是10厘米左右。（弯把的reach和手变头的长度加起来再减去一点儿）所以车架建议大了两号。同时考虑上管高度不能每次都磕档，所以特意找了一个相对来说压缩一点点，又不是那种极限压缩的车架，为了综合美感，不能做到站立是裆高于上管之间保持2.5厘米的安全距离。这个大概还有1.5厘米左右的安全距离，穿上锁鞋的话，差不多也能保持2.5厘米左右。因为柔韧性很差，所以头管得尽量选择一个比较长的。这个车架的头管高度大概是14厘米，加上三个垫圈，再使用燕把提升1.5厘米。已经是非常高的头管高度了。

车架之所以选用PF30，也是因为他个人原因：一，PF30目前兼容性我觉得仅次于BB386，可选余地非常大。二，他觉得能买得起的碳腿牙盘也只有FSA-SLK这个了，毕竟外观党。而这款牙盘恰恰就是BB30牙盘。

平把公路指拨几乎没有选择，22速的可以说值友RS700这个指拨能用了。山地套件的第一是不知道是否兼容，第二就是贵。

刹把的话就是看中了便宜还带线管，怎么算都划算。

轮组二手，主要是价格美好，鸿福的圈质量靠谱，DT240花鼓也是很不错的花鼓。而且搭配的辐条档次也可以，送的管胎也算超值赠品了。

把组的选择完全是个人爱好。

脚踏使用山地锁踏而不使用公路锁踏主要有两点，一是山地锁鞋便宜点儿，而且走路的话锁片也不会有什么影响。二是XTR锁踏才不到600块钱，并且还是双面锁，更加方便一点。

总结一下

我认为这辆车的优点还是比较明显的，1万多点儿的价格，7公斤的重量，山地的操控，公路的速度。姿势也不会很累， 铺装路面非常合适骑行。包括周末短途郊游之类的，都是非常好的一个选择。

缺点也不是没有。1万多，所有地方看着都不起眼儿，显得不够高大上。并且仅仅作为通勤使用的话，确实有一些浪费。说白了还是看银子说话吧。假如让我自己装一辆平把公路的话，大体上我可能会选择钢架、5800套件，低框铝开口轮组，小零碎儿的话也会选择尽量便宜一点但是比较突出自己个性的产品，比如牛皮把带，牛皮尾包，镀络亮色把组和32孔亮色车圈之类，车座的话会尝试布鲁克斯。总价格控制在5000以内的话，性价比可能会很不错。之前也给一个朋友的老爷子装过一台平把公路，TCR C碳架，2X9速的套件，轮组用的6800，最后总价8000块钱不到，实际使用起来的话，也许不比这台平把差哪儿去。