我的第一台电动自行车：GIANT 捷安特 ATX660-S 山地车

我的家在东北松花江边，东北属于地广人稀的地方，加之冬季寒冷，地面湿滑，所以在交通工具发展上，基本是由自行车直接跨越到机动车，在南方诸地十分发达的电动车、摩托车并没有大规模的出现。然而随着车辆大幅度增加，堵车这个原本离我们这个二、三线城市很遥远的话题居然也日益突出起来，去一些半径不大的地方停车难的现象也开始出现，以上种种原因，加上南方多次出差看到的电动车流，也让我心痒痒起来，但纯电动车在北方很少有人骑也感觉不伦不类，说白了就是骑的人少，你如果出现会象个猴子被看，在网上偶然发现电动自行车，正好幅合我的心意，有电可用，无电可骑，外观并不咋眼。价格虽然不便宜，但可以承受，所以，所以，所以，买了。

26寸ATX660捷安特电动自行车锂电池电动车ATX660改装电瓶车-水壶式36V12A

入手价2678，很吉利！

GIANT捷安特ATX660-S 26轮径24速山地车 白色 26*19￥1498京东

这货其实就是一自行车，在后轮处加装电机，车把改装油门。说的比较直白了！

先看看我的原型车，就是一台捷安特自行车，当初也在凤凰，飞鸽，碟刹等方面纠结了很久，最后回来才发现赵都是**。

比较关键的部件之一--电瓶，水壶式36V12A

为了这个漂亮的电瓶我多花了很多银子，但实际使用下来，感觉非常的值，不但设计位置巧妙，而且电池容量大，很方便也省了挂包电池的各种不便！电池特别耐用且衰减很少，曾经有近3个月没有骑行，居然跑电现象极其微乎其微，表示很喜欢。车子的整体续航也在30公里左右！

下置的供电开关，设计比较科学，不占任何空间还和车子混然一体，唯一不足就是骑行中开关不方便。而且我看到很多新出的电动自行车取消了这个，还请懂的同学说一下这个下面到底是什么作用，仅仅是钥匙吗

后轮的驱动电机，永崎25oW,个人对技术指标不太追求，只喜欢看疗效，这款电机实际使用下来，我感觉足够使用，而且静音不错，几个下雨，涉水后使用，发现防水效果表现理想。感觉应该是一款性价比较高的电机。

右侧车把，分别是电量高、中、低指示灯，快慢档及巡航按键和油门。设计正常，并无反人类布局。而且我发现这是一个通用件，新出的产品现在有了电子显示，个人感觉无太大作用。

左侧相对简单，车灯和喇叭按键。以上电器经过近2年使用，无损坏，说明耐用性及可靠性还是比较不错的

变速器等设备均为原厂捷安特AT660配置，玩自行车的人都很了解，我不做过多无谓叙述。这套变速系统使用下来，给人感觉就是正常使用，不过由于加装的电动系统，使得实际使用中使用变速器会比较坑，手小的人应该无法直接变速，但这与原车设计无关。

车子搞来后，没有什么大动作，就是习惯性的加装了码表，没选最贵的，其实我个人对这类表的准确度持怀疑态度，但了胜于无，所以就买了，也就了解个大概速度进程，我车子到车最快骑到过40公里每小时，个人感觉是极限了。

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由于车子是出于实用性买入，所以东西置必须考虑在内，所以我在定制车子时就选装了后座，回来好感觉选装的好超值，这个后车座架的质量超出想象的好，让车子一下就实用了好多。

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然后又购入了车筐，我十分推荐这种车筐，可以折叠，又美观大方，比其他类型的好强上不止一个档次。

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总结：

1、是否值得购买。这种自行车改装成电瓶车的方案目前十分成熟，所以这个产品也是一个成熟产品，可靠性非常不错，十分值得刚需购入。

2、场景应用丰富。车子使用下来十分便捷，人力和电力可以产生多种组合，纯人、纯电、混合，能适应各类场景使用。

3、续航里程实用。车子关键的续航里程做的不错，大约在30公里左右，我个人使用情况近二年用下来，感觉这个续航里程足够使用，并不会对充电产生不方便感觉。

4、维护使用便捷。由于是自行车基础，所以各类人性化使用表现上也做的不错，人工系统维护自行车行就可，动手能力强者自己也可维修。改造的电力系统目前经过2年使用未发现任何问题。

5、骑行感受良好。车子骑行感受良好，由于速度控制得当，并未有没有纯电动车那样专来的减震系统会对骑行感受产生过多影响。

6、缺点：防盗性不好，太轻，可以随时搬走。