杭州湾“库里南”？——体验极氪9X

作为家族旗舰车型，极氪9x自发布起就有着比较大的话题度，一方面其外观设计颇有争议，另一方面其较高的定位和硬件规格也反映了极氪对其较高的预期，而作为极氪品牌第一台混动车型也更是同时肩负着高端定位和走量的需求，因此我也去体验了一下，看看这台极氪品牌的新旗舰车型表现如何。

试驾车是中配车型，即指导价48.59w的ultra版，试驾时剩余电量百分之30左右，由于剩余油量也不多了因此一直放在纯电优先上，2.0T发动机加电机的混动组合，不过倒是单挡，和下游领克还是有所区别的，而双电机898马力的参数还是挺夸张的。实际表现上，绝对动力自不必说，法定限速内都有着相当强大的动力储备，对这类车型来说说是过剩也不为过。舒适模式下动力的释放还是比较好控制的，油门的深度和动力的释放比例感还是挺好的，真急加速时也能输出较强的动力，动力的释放也是偏“激进”一些，晚高峰无论是堵车还是急加速都还是挺顺手的。运动模式下或许是马力实在太大，感觉油门踏板稍微有点“敏感“，平顺性表现没什么问题，总体表现还是挺不错的。

底盘表现分开说，试驾车选装了22寸的轮圈，因此和其他版本或许会有些区别。实际表现上，舒适模式下整体的表现还是比较不错的，前排稍微有点小的“抖动“，不过幅度不大，对于大小震动的处理倒都还是比较到位的，大多数情况下反馈的质感都还是挺好的，对于余震的控制还是蛮好的，感觉还是比较”扎实“的，部分中等程度的震动稍微有点”松散感“不过也还好，对于波浪路面也能够比较好的过滤，把起伏化解到一个很小的感觉，同时上下动作还是比较缓的，减速带化解的不错，比较干脆的同时前后也能比较一致，试乘的时候在后排表现也还不错。简单试了下运动模式，刚好处于”波浪路“上，此时起伏的动作反而”急“了不少而不是更贴地，有些不舒服因此短暂体验就切回了舒适。

运动性表现好评，舒适模式下简单试了下表现还不错，快速的并线侧倾控制也还是挺到位的，也没什么明显的回摆，弯道侧倾控制对于这么一台五米二级的SUV也很优秀了，算是目前我体验过的车型里最好的一个，总体底盘表现还是挺不错的。

转向手感好评，舒适模式下低速比较轻，随速随角度的增益也比较到位，高速的稳定感也不错，运动模式简单试了下感觉重的有点不太自然，个人还是比较喜欢舒适模式。车头响应和跟随性作为一个这个尺寸的SUV都还是挺不错的，日常驾驶主观上觉得还是挺灵活的，并没有太明显的大车感。

刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，开了舒适制动也不怎么需要适应就可以比较容易刹的平稳，对于车头俯仰动作的控制都还是挺到位的。不过如果完全抬开踏板的话正负扭矩的切换稍微有点突兀，喜欢滑行的话可能有点不太喜欢。

NVH总体好评，风噪环境音动力总成噪音的隔绝都还是挺不错的，路噪相对稍微明显一些，但考虑到285的宽胎也无可厚非，后排也有着比较不错的隔音水准，总体表现还是符合这个价位该有的水准的。

静态上，这台车的外观确实还是争议比较大的，刚好展车和试驾车分别是两种外观，个人感觉还是展车这个镀铬中网加大饼轮看起来更符合这台车的气质一些。当然还是那句话见仁见智。

内饰还是相对比较简洁的风格，不过个人感觉展车这个版本有点过于“简洁“了，稍微有点单调，或许是为了双屏版的造型吧，当然好看与否还是见仁见智。做工和用料确实无可挑剔，无愧于其旗舰的定位。此外在一台新势力车型上看到这么多实体按键还是挺”感动“的，特别是门板上给座椅功能这些也留了按键真挺不容易，方向盘调节有实体按键的同时也可以在车机里调，还挺有意思。车机系统流畅度表现还是蛮好的，菜单逻辑稍微有点乱，比如驾驶相关的内容都分别在几个界面里，销售都给我吐槽这点。储物空间表现还是比较丰富的，虽然中控区域下方没有大的储物槽但常规物品也基本上都能找到合适的位置放置，门板上还有个开关的储物槽挺有想法。

前排人机工程学好评，作为一台大型SUV坐姿还是能调到一个相对比较低的位置的，方向盘也能够调的与之匹配。第二排表现好评，坐姿还是挺高的，这点可能和009类似，座椅本身的乘坐感受倒是还不错，可调的项目也蛮多的，空间如果四人乘坐的话还算比较宽敞。第三排表现中规中矩，以我175的身高简单调了下基本上只能保证二三排同时有一拳多点的腿部空间，相比于其他一些9系对手确实没那么大，同时如果想放的躺一些也是和坐垫联动会进一步压缩腿部空间，当然满足短途的使用肯定没什么问题，不过表扬一下作为带过道的六座车型也保留了第二排一键推到最前面的方便第三排上下车的设定，还是挺好的。后备箱空间也还算可以，打开第三排后也有一定的装载能力，而且也搭配了“天地门”，理论上有一定的功能扩展。

配置上，这台车的配置确实还是挺丰富的，前两排的通风加热按摩都有所配备，此外这个按摩应该是我在汽车上见到的项目最丰富的一个按摩了，建议大家都去感受感受。Naim音响效果也确实优秀，确实是顶级的表现。二排的滑动屏幕还是挺炫酷的，不用的时候可以折起来收到后面不影响天窗采光，屏幕也给配了遥控器，侧窗遮阳帘也是电动的，细节还是挺到位的，不过前后排账号是分开的，展车前排登陆了音乐软件而二排屏幕没有，导致我在前排可以用语音播放音乐而在后排就不能，有点奇葩。试驾车选了旋转座椅，不过个人感觉意义不大。电动门感觉还是稍微不够聪明，此外正常推拉的话还是挺“沉“的。自动泊车时车辆会把行进路线用灯光投射出来，也算是个彩蛋了。

总的来说，这台极氪9x的表现我认为还是不错的，虽然是个大型SUV但还依然保留了极氪一贯比较好开的风格，同时动态和静态的高级感表现都还是挺不错的，作为一个豪华定位的车型细节也还是挺考究的，如果比较追求豪华感又喜欢自己开车的话或许会是一个不错的选择。

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