一步一步，我离山马党更近了-----Specialized Pitch

这台Specialized Pitch 650B也骑了好多年了，通过勤，环过岛，没事还时不时的来个小短途，就是没有艹过山，也没出过什么大问题 。但一直觉得这车太慢，我在无风平路的状态下干到过36KM/H，那大腿简直比XX还要硬。特别是骑行途中看到公路车，那真是口水哒哒滴。不仅慢，胎噪还大，速度一起来那真是酸爽。好了我知道你们想说什么，这车本来就不是给公路设计的，艹山才是它的主业，Specialized Pitch 650B车架为Sport Trail 650b，意思是一款林道运动硬尾架。好吧，我承认，我也知道，但是以我这身体协调性是艹不了山的，被山艹倒是有可能。所以，我要把它改造成一台至少偏向公路的山地车。

准备工作还是要做一下的，650B原厂是Flak Jacket抗穿刺保护27.5ｘ2.0的胎，花纹太深，滚阻大，所以我在保证循序渐进的大方向前提下，舍弃了1.5和光头这两个因素，而选择了1.75的半光头胎。 （我非常不解，网上Pitch 650B的轮组规格都是650bx1.9",到我这儿变成2.0"的了）。为什么选建大，因为他便宜。

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这里要提一点的是，外胎从2.0换到1.75，内胎也是要换的，买一套就可以了。

1082的参数，单单胎压可以打到5.9个BAR，就知道提速是肯定的。

先来一张整容前的胎，这花纹，这宽度，当然，抓地不用质疑，骑起来有点费力，这就和练轻功前腿上都要绑铅块一个道理。骑了快4年了，胎毛都还在，可见骑公路是多么的省胎，估计自行车骑废了，胎都还没换。

新胎到的这一天，是我最后一次用2.0的胎环东钱湖，宁波的后花园，要不是倒处工地，环境是不错的。结果发现了新的问题，中轴异响有问题，还有卡顿，像是中轴里的培林碎了钢珠，那正好趁这次换胎，一起把中轴也给换了（因为现有的中轴都是和培林一体的，坏了只能整体换），所以我就随便找了家自行车专卖店去做了个大保养，闪电专卖店我是不敢去的了，可能比A级车保养还要贵。

过程就不表了，因为老板生意比较好，我的车得排好长时间的队，我就回来了，车等第二天傍晚才通知我去拿。虽然买胎送了翘棒，但看在这次项目比较多，还是不动手了。只是要注意的是别装反了，轮胎的花纹是有方向的。

换上新胎真是清爽了好多，这样貌似看不出来，我特地骑去跟好基友的车子做了个对比

这个，貌似以这个失败的角度也看不出啥来 ，是不是应该上1.5的胎？

毕竟是拆下来洗的，哪里都是干干净净，之前我的链条是黑的，因为我贪方便，顺手拿了一瓶用剩下的美孚1号5W-30全合成机油给链条润滑，我这是反面教材，你们不要学我。试骑之后迷之顺溜，对了，中轴没有坏，老板人挺好，没有诓我，说只是中轴松了，还真是，上紧后，骑起来的感觉就像保时捷的PDK双离合变速箱一样，你还要让我说什么，我没开过保时捷。

好了，换完胎，做完保养，那么就要去实战了

这是没换胎的速度，一般都是在19-20左右徘徊。目前的实力到这个速度仿佛到了一个瓶颈，突破不了了。

这是换完胎后的速度，效果还是明显的，都是用行者APP做的记录，这是要注意的是，此APP有自动暂停功能，就是说等红灯的时候它是不计时的。

这是军拓手表记录的没换胎前同一时间同一条线，平均速度慢了，是因为没有自动暂停，

这是换完胎后的记录，和行者APP相比，我们可以看出，距离是有出入的，还不小，近2公里的误差，再来用山人码灯的APP来对比一下

这个数据和军拓比基本一致。

那么到底那个是误差小的呢？我就秉着科学严谨的态度，去百度地图测量了一下距离

好吧，这就是数据，大家自己判断吧。

在无风平路的环境下，巡航速度踩到32不是什么难事，在GIF中也可以看到，我的踏频也不是很高。

骨传导耳机是个神器，我拿他听收音机，随时了解路况，以免堵车，同时可以接听电话，也不影响对外界的收音。

总结一下

只换了套胎，性能提升还是明显的，以前因为滚阻高，最高档位骑起来会较费力，现在不同了，非常轻松。选半光头是因为考虑有时候会用来通勤，自觉技术不好，还是狗命最重要，毕竟年纪大了。

这套胎我觉得还可以玩两年，如果再晋级山马党的话，可能就换下面这些东西吧

把前叉换成硬叉。减重小2kg。

换1.5的光头胎或半光胎，减重1kg。

脚踏必须换！！！

正负齿单盘，38t-42t。(我有点膨胀了，那么可以换35t+42t的双盘吧)

铝合金超轻把横，把700的林道把换成620左右的。

海绵把套，换掉原把套,外加小副把。