理想i6简单体验

在之前我曾经体验过理想i8，那台车的表现相对于之前的理想车型变化还是比较大的，而前不久理想也推出了相对更入门的i6车型，虽然定位低了一些但五座车型倒是会更符合市场的需求一些，同时从定价来看也能看出理想对于这台车还是有着比较强的走量的欲望的，因此我也去体验了一下，看看这台i6的表现如何。

虽然我个人会更好奇两驱车型一些，但不巧两驱车型开出去了，因此体验的是四驱车型，544马力的参数在新能源时代倒也是比较正常的，实际表现上，绝对动力表现自然是不必担心，法定限速内都有着很强大的动力储备，对这类车型说是过剩也不为过。同时和之前的理想车型类似，这台车的动力释放整体还是比较柔和的。舒适模式下踏板初段稍微有点“虚”，需要多踩一些才能够释放比较多的动力，全力加速时动力应该也是有所保留，这样的设定对一些驾驶水平不怎么高的消费者会友好一些。标准模式下整体还算是比较线性的，运动模式下也比较好控制，即使是全力加速动力释放也和之前一些车型一样有一个比较缓的线性上升的过程，虽然不够极致但对于这台车的定位来说倒也合理，平顺性表现也没什么问题，总体表现还是很不错的。

底盘表现分开说，截至试驾时空气悬架还属于赠送项目，因此试驾车自然也是搭载空气悬架的版本，试驾时全程悬架都放在低位。舒适性层面，这台车整体表现倒是很好的继承了之前i8的优秀表现，不过相比i8似乎是更扎实了一些（毕竟时间也挺长了，也不是同一条路，这点小区别不太拿得准）舒适模式下整体表现也还是比较不错的，对于路面大小震动的处理都还是挺到位的，正常路面上也没什么“忽忽悠悠”的感觉，不过相对来讲对于波浪路面不是那么贴地，但好在前后动作都还是比较平衡的，倒不会有什么不舒适的感觉。中等程度的起伏也能比较好的应对，不过过了个比较高的减速带感觉化解没那么好，有些突兀，或许和悬架处于低位行程有限有关。运动模式下倒也没有变得很硬，只是相对稍微紧绷一些，总体对于路面震动的化解也没什么问题，试乘时坐在后排也有着比较不错的表现，总体舒适性表现还是很不错的。

运动性表现好评，受制于试驾条件（下雨加天黑）没有太激烈驾驶，不过正常稍微快节奏的驾驶主观感受还是比较不错的，即使是舒适模式下车身姿态控制的也很好，感受比之前的i8确实还是要再好一些。

转向手感稍微有点问题，一开始上手的舒适模式，感觉有些太轻了，速度起来之后主观上也有点“飘”。切换到运动模式后虽然会重一些我个人感觉此时反而是比较正常的感受，不过此时匹配的阻尼感觉没有那么的顺滑，当然大面上倒是没什么问题。日常转向的响应和车身跟随性还是挺不错的，不是极致的运动风格但也是比较灵活的感受，相比于L系车型确实有了脱胎换骨的改变。

刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是挺到位的，稍微适应一下很容易上手刹的平稳，动能回收即使开到最高电制动的力度也依然不是很大，不过我个人本来也不喜欢开动能回收因此也觉得无所谓。

NVH好评，这也是理想品牌一贯的强项了，风噪环境音动力总成的隔绝放在这个价位说是顶级也不为过，路噪相对明显一些，但也只是相对并不是说特别吵，后排的表现和前排也没有什么明显的落差，当然试驾时有些轻微下雨因此晴天或许会有一些区别。

静态上，这台车的前脸还是理想纯电系列的风格，车尾相对i8个人感觉要顺眼一些，起码总体看起来没那么的“MPV”了，当然好看与否还是见仁见智。

内饰确实就没太多新意了，整体的造型还是之前大家熟悉的那一套，有些细节上比如门板区域的造型有些变化但总体的区别不大，足够好用但可能一些消费者会觉得有些审美疲劳，当然还是那句话见仁见智。做工和用料都挑不出什么问题，同时相比于行业一些别的对手，这台车给方向盘后视镜调节这些留出了实体按键我认为还是比较好的。车机系统表现好评，菜单逻辑和流畅度都非常优秀，语音助手也很聪明，表现绝对的行业第一梯队。储物空间也足够多，常规物品都能找到合适的位置放置。

前排人机工程学好评，座椅作为一个SUV能放到一个相对比较低的位置，方向盘也很容易找到合适的位置与之匹配，座椅本身的乘坐感受也挑不出什么问题。后排表现好评，腿部和头部空间都还是比较宽敞的，座椅的舒适性也挑不出问题，整体表现非常优秀，右后座也在前排座椅后提供了脚托，如果人不多的话倒也有一定实用性。后备箱空间好评，空间比较规整的同时下方也有一个比较大的储物空间，此外前面也有前备箱，空间也还算可观，可以通过敲击打开，但没有电动关闭稍微差点意思，总体的装载能力还是很优秀的。

配置上，这台车的配置还是挺不错的，座椅配置也是比较齐全的，后排没有按摩倒也不是什么大问题，试了下通风和按摩也都是有实用价值的，后排给了遮阳帘还是挺好的。22喇叭的铂金音响效果很不错，等试驾的时候试了多种歌曲都有着很优秀的表现。后排屏幕试了下倒是可有可无，感觉坐在两边看还是太“斜”了，感觉怪怪的。而理想品牌的辅助驾驶一直以来都还是很优秀的，简单试了下在这台车上也不例外，日常驾驶和自动泊车这些都还是有一定实用性的，不再赘述。

总的来说，这台i6的表现我认为还是很优秀的，虽然其所处的这个价位可以说是强敌环伺，但其表现出的产品力不得不说还是很强大的，之前优秀的静态感受得到保留的同时动态感受也能比较好的兼顾高级感和日常驾驶，此外比较好的辅助驾驶和较快的充电速度也有着比较多测试的验证，相比于i8在价格便宜很多的同时在产品上也没什么“缩水”，因此其能够取得优秀的市场表现也是理所应当的了。

最后稍微解释一下，我当然不想在下雨+天即将黑的情况下试驾，但在我到店后预约的销售正在带别的客户试驾，而我从进店到办理试驾过去了将近五十分钟，出门后才发现下雨（河南最近这个鬼天气）。虽然有些不高兴不过销售态度还是挺不错的，加上有比较好的音响消磨时间因此倒也没太大所谓了。

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