深圳交警创新“链路式”执法，被拦车主将无处逃跑

针对电动自行车违规后易逃窜、难拦停的执法痛点，深圳交警创新推行“链路式”执法模式，搭配“无人机+铁骑”空地协同管控，构建起全链条、立体化的交通管控网，让各类交通违法车辆无处遁形。在2026年1月16日广东全省电动自行车专项整治第二次集中行动中，该模式全面落地显效，成为破解路面执法难题的关键抓手。

何为“链路式”执法？其核心是提前预警、空间锁控、闭环处置，彻底打破传统单点执法的局限。深圳市公安局交通管理支队机训大队副大队长王筱介绍，深南东路与红岭路交叉口是全省首个“链路式”执法点，针对电动自行车灵活易逃窜的特点，执法人员会在查车阵型尾端拦停机动车，利用车辆占据路面75%-80%的空间，再配合相邻车道间的反光锥阵，进一步压缩违法车辆的走位空间。空间被锁死后，车辆必然减速或停驶，执法人员便可安全高效开展查处，从根本上解决了冲卡逃窜的执法难题。

为提升管控覆盖面与响应效率，深圳交警同步升级“无人机+铁骑”空地联动体系，为“链路式”执法插上科技翅膀。此次专项整治中，全市启用100编组警用无人机，搭载高清摄像头与扩音设备，在高快速路、主干道及夜间通行时段开展全域巡航。无人机不仅是“空中电子眼”，能实时捕捉电动车闯红灯、逆行、走机动车道、未戴头盔等违法行为，将画面精准传至地面警力；更是“空中宣传员”，循环播放“早点走、靠右行、慢慢开”的安全提示，提前劝导纠正轻微违法。地面铁骑则依托智能终端，实现5分钟快速响应，形成“空中盯控、地面查处、节点守控”的全链条协同格局。

“链路式”执法并非单一路段管控，而是构建了大、中、小三级链路全域覆盖的治理体系。大链路聚焦北环、深南、滨河等城市快速干道，严查电动车违规驶入高快速路、隧道等高危行为；中链路覆盖地铁口、商圈、交通场站等流量密集区，靶向整治高频违法；小链路延伸至社区道路、学校周边，治理超员超载、未戴头盔等细节陋习。这种层层递进的管控模式，让违法者再无“打游击”的空间，实现“进得来、跑不掉、全追责”。

实战成效已快速显现，数据成为最有力的证明。1月16日深南红岭路口整治点，仅上午11时前就查处电动车违法6起；龙华大道推行多路口链路执法后，片区电动车违法量一周内下降18%，头盔佩戴率从75%提升至92%；龙岗、宝安等辖区落地该模式后，涉电动车交通事故率同比下降超20%。同时，执法效率大幅提升，相比传统模式单日执法效率提升3.2倍，违法识别准确率达98.7%，就算部分车辆当场未被拦停，无人机记录的完整证据链也能实现后续追责。

值得一提的是，深圳交警的“链路式”执法既有力度，更有温度，始终坚持教育与处罚相结合的原则。对首次违法、情节轻微的驾驶人，以面对面警示教育为主，女铁骑化身安全宣传员，讲解违法危害、普及安全知识；对多次违法、情节严重的，则依法从严处罚，尤其严厉打击“飙车炸街”、非法改装等高危行为。针对学生、快递外卖从业人员等重点群体，还开展“靶向”宣教，推动“整治一处、规范一片、教育一群”的效果。