和华为联手打造性价比第五界，“尚界”能不能拯救暴跌的上汽？

在刚刚过去的2月21日，上汽集团与华为终端正式缔结深度合作协议。

而在此之前，上汽集团已经提交了多个关于“尚界”及“上汽尚界”的商标申请，这意味着，上汽集团将与华为打造“第五界”，尚界瞄准了15-25万元这一国内主流汽车市场。

华为鸿蒙智行目前已经合作的四界分别是问界、智界、享界、尊界，根据相关统计数据显示，鸿蒙智行2024年累计交付新车44.5万辆。

在已经合作的四界中，问界M9上市12个月累计大定突破20万辆，问界新M7年度累计交付突破19万辆，智界R7累计交付28969辆，享界S9位列40万以上纯电轿车销量TOP1，而最近刚刚亮相的尊界也备受高端客户关注。

客观的说，上汽目前的境况并不算好。

2025年1月24日，上汽集团发布2024年业绩预告，公司归母净利润为15亿元到19亿元，同比减少122亿元到126亿元，下降87%到90%；扣非归母净利润为-41亿元到-60亿元，同比减少141亿元到160亿元，下降141%到160%。

而业绩大滑坡的原因，就是因为汽车销量下滑严重，曾经被赋予希望的两大新品牌中，飞凡可以说是已经名存实亡，重新回归荣威品牌，而定位高端新能源的智己，仍在苦苦挣扎试图突围。

那么问题来了，“尚界”能不能拯救暴跌的上汽？能不能成功实现自救？

根据网上流传的消息看，“尚界”的首款车型可能将基于上汽飞凡汽车现有平台开发，其定位是中大型SUV，在其基础上或将融入华为电子电气架构、ADS 3.0无图智驾和鸿蒙智能座舱4.0技术。

据称，该车型预计会在2025年Q4季度亮相上市，定价15到25万元价位，主要瞄准年轻化市场，对比现有的四界定价，可以看出“尚界”可能将成为鸿蒙智行体系中最便宜的产品。

不得不说，“尚界”的首款车型定位还是非常清晰的。

首先，采用上汽飞凡汽车现有平台开发，可以节省下大量资源成本。

其次，定价15到25万元，算是避开了其他四界的主流价位，这也是目前国内最重要的汽车消费价位段。

再次，依托华为鸿蒙智行，主打智能化的同时，还能够借力华为品牌的号召力。

现在最关键的就是，作为中国汽车的老大哥之一，上汽能否丢下自己的老大哥包袱，和华为同心协力？

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